[实用新型]一种动力耦合传动装置、混合动力车辆有效
申请号: | 202020201583.5 | 申请日: | 2020-02-24 |
公开(公告)号: | CN212796516U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 戴振坤;石刚;吴潇潇;郝振东;王艳明;孙旭;王帅 | 申请(专利权)人: | 绿传(北京)汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/445;B60L7/10 |
代理公司: | 北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11733 | 代理人: | 赵艳红 |
地址: | 100080 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 耦合 传动 装置 混合 车辆 | ||
1.一种动力耦合传动装置,包括:壳体、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、行星轮系以及切换元件,其特征在于:
所述第一输入轴用于接收来自第一动力源和第二动力源的动力,且所述第一输入轴与所述行星轮系的第一构件连接,所述行星轮系的第二构件输出来自第一动力源和/或第二动力源的动力,所述行星轮系的第三构件与所述壳体连接;
所述第二输入轴用于接收来自第三动力源的动力;
所述输出轴用于将来自所述第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出;
所述切换元件的数量为一个。
2.根据权利要求1所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
所述第一构件是行星架,所述第二构件是太阳轮,所述第三构件是齿圈。
3.根据权利要求2所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
还设置有第一传动齿轮,所述第一传动齿轮通过所述切换元件与所述行星轮系的第二构件连接或者断开。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
所述第一动力源是内燃机,所述第二动力源是ISG,所述第三动力源是牵引电机。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
所述第二输入轴与所述输出轴通过一对齿轮连接。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
还设置有中间轴,所述第二输入轴与所述中间轴通过第一齿轮副连接,所述中间轴与所述输出轴通过第二齿轮副连接。
7.根据权利要求6所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
所述第三动力源与所述行星轮系位于所述第一齿轮副或第二齿轮副的不同侧。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种动力耦合传动装置,其特征在于:
所述输出轴与差速传动装置连接。
9.一种混合动力车辆,包括:第一动力源、第二动力源和第三动力源,其特征在于,所述混合动力车辆还包括根据权利要求1-8中任一项所述的动力耦合传动装置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构