[实用新型]一种双洞单向不等断面隧道结构

说明书

本实用新型公开了一种双洞单向不等断面隧道结构，涉及高速公路隧道结构技术领域，解决了现有技术中的山区互通与隧道分离布置而导致山区高速公路互通布置困难的技术问题。它包括平行设置于隧道内的主车道以及加减速车道，所述加减速车道连接有与隧道相交的匝道，所述加减速车道沿隧道的长度方向全幅或者部分设置，所述匝道的另一端与隧道洞外的山区道路相连接。本实用新型将隧道设置为双洞单向不等断面的结构形式，使加减速车道和匝道设置于隧道内，减少了高速公路互通在隧道外设置的体量，使得高速公路互通与隧道融合为一体，能有效的解决山区高速互通设置困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道结构技术领域，具体来说，是指一种双洞单向不等断面隧道结构。

背景技术

近年来，越来越多的山区高速公路被规划、建设，高速公路给山区的交通带来了极大的便利。但是高速公路线形指标要求高，山区地形狭窄，不良地质较多，并且山区分布了大量乡镇和村庄，给高速公路的修建带来了极大的阻碍。

现有技术中，高速公路不得不在狭窄的山区设置互通，方便车辆上下行高速。但高速公路互通占地面积大、匝道多、指标要求高，特别是枢纽互通，这就导致高速公路互通不得不寻求其他可利用的空间，以满足山区道路与高速公路连接的需求。

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。如何利用隧道解决高速公路互通占地面积大、匝道多的问题，如何选择互通的形式，才能够将高速公路的互通与隧道统筹规划，同时满足互通必要的功能、满足隧道运营的安全，是高速公路总体设计必须要考虑的问题。若处理不当会导致安全危险的发生，互通也难以顺利实施或者建设规模剧增，有的甚至会带来灾难性后果。

因此，如何提供一种隧道与高速公路互通融合为一体的隧道结构，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双洞单向不等断面隧道结构，以解决现有技术中的山区互通与隧道分离布置而导致山区高速公路互通布置困难的技术问题。

为了解决该技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

提供一种双洞单向不等断面隧道结构，包括平行设置于隧道内的主车道以及加减速车道，所述加减速车道连接有匝道，所述加减速车道沿隧道的长度方向全幅或者部分设置，所述匝道的另一端与隧道洞外的山区道路相连接。

在上述技术方案的基础上，该双洞单向不等断面隧道结构还可以做如下的改进。

进一步，所述隧道长度不超过1000米时，所述加减速车道沿隧道的长度方向全幅设置；或者，

所述隧道长度超过1000米时，所述加减速车道沿隧道的长度方向设置于匝道的鼻端。

进一步，所述匝道向隧道内延伸至与主车道平行。

进一步，所述加减速车道与匝道渐变加宽或者变窄。

进一步，所述加减速车道与匝道的隧道超高不超过4％。

进一步，所述隧道的双洞分别设置有主车道、加减速车道以及匝道。

进一步，所述隧道内还平行设置有若干条主车道。

进一步，所述隧道内外设置有用于标识互通道路的交通标志。

本实用新型和现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型将隧道设置为双洞单向不等断面的结构形式，使加减速车道和匝道设置于隧道内，减少了高速公路互通在隧道外设置的体量，使得高速公路互通与隧道融合为一体，能有效的解决山区高速互通设置困难的问题。

附图说明