[实用新型]有轨电车直流隔离开关柜和有轨电车充电站

说明书

本实用新型提供了有轨电车直流隔离开关柜和有轨电车充电站，涉及有轨电车的充电技术领域。有轨电车直流隔离开关柜包括柜体、直流接触器、上行直流隔离开关、联络直流隔离开关、下行直流隔离开关、避雷器及二次元件控制室，联络直流隔离开关的上下两个接线端头中的一者与上行直流隔离开关的上接线端头连接，另一者与下行直流隔离开关的上接线端头连接。该方案解决了上行直流隔离开关和下行直流隔离中一者出现故障而无法继续使用的技术问题，达到了保证确保上下行列车正常充电，提升设备在故障状态下的应用能力的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车的充电技术领域，尤其是涉及一种有轨电车直流隔离开关柜和有轨电车充电站。

背景技术

随着城市轨道交通进程的发展加快，地铁高昂的建设成本使很多大城市面临巨大的财政压力，而很多中小城市由于其人口规模、财政收入都达不到发改委批复地铁的条件，对于发展地铁只能望而却步。近年来现代有轨电车市场迎来了一个新的发展时期，现代有轨电车因其建设成本低、建设周期短、审批程序相对简单、运营成本低、环保低能耗、节省用地空间、运载能力大等诸多优势，越来越多的中小城市加入到修建现代有轨电车的行列当中来。现代有轨电车市场大发展，带动相应配套的供电系统市场大发展，有轨电车直流隔离开关柜作为供电系统核心设备，需求也有很大的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有轨电车直流隔离开关柜和有轨电车充电站，以缓解了现有技术中存在的上行直流隔离开关和下行直流隔离中一者出现故障而无法继续使用的技术问题。

第一方面，本实用新型提供一种有轨电车直流隔离开关柜，包括柜体、上行直流隔离开关、联络直流隔离开关和下行直流隔离开关，所述上行直流隔离开关、所述联络直流隔离开关和所述下行直流隔离开关均安装在所述柜体内，所述联络直流隔离开关的上下两个接线端头中的一者与所述上行直流隔离开关的上接线端头连接，另一者与所述下行直流隔离开关的上接线端头连接。

本实用新型提供的有轨电车直流隔离开关柜，通过将联络直流隔离开关的上下端两个接线端头分别与上行直流隔离开关和下行直流隔离开关的上接线端头连接。正常运行状态下：上行直流隔离开关和下行直流隔离开关均闭合，联络直流隔离开关断开，确保上下行线路充电独立且互不干扰；上下行中任一行故障——隔离开关为断开状态，且另一行正常使用——隔离开关为闭合状态的情况下：通过闭合联络直流隔离开关，从而给故障线路上的列车进行充电，满足上下行互为备用，相互支援，确保上下行列车正常充电，提升设备在故障状态下的应用能力。

在可选的实施方式中，所述上行直流隔离开关、所述联络直流隔离开关、所述下行直流隔离开关均包括电动直流正反转电机和与所述电动直流正反转电机连接的减速器。

在可选的实施方式中，所述柜体的内部还安装有上行直流接触器和下行直流接触器，所述上行直流接触器与所述上行直流隔离开关电连接，所述下行直流接触器与所述下行直流隔离开关电连接。

在可选的实施方式中，所述柜体内的上部安装有独立的二次控制元件室。

在可选的实施方式中，所述柜体的前部安装有双开门，所述双开门的下部设有第一类别百叶窗散热孔。

在可选的实施方式中，所述柜体后部安装有后封板，所述后封板包括上后封板，所述上后封板开有第二类别百叶窗散热孔。

在可选的实施方式中，所述柜体的顶部安装有顶封板和吊装角钢，所述吊装角钢的立板部分设有吊装孔。

在可选的实施方式中，还包括底座，所述底座包括多根固定连接的槽钢，所述底座设有搬运孔，所述搬运孔贯穿位于所述底座的前表面和/或后表面的所述槽钢。

第二方面，本实用新型提供一种有轨电车充电站，包括前述实施方式中任一项的有轨电车直流隔离开关柜。