[实用新型]一种减速器润滑油过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面，以及设于固定面上的减速器本体、抽油泵、油罐，油罐内转动套设有过滤筒，过滤筒的外侧筒壁上设置有过滤孔，油罐的上端装设有罐盖，罐盖上装设有电机，电机的电机轴上固定设置有主轴，主轴的下端外壁上设置有搅拌叶，主轴贯穿过滤筒上下端面并固定焊接为整体，油罐的内壁面设置有加热板。可以保证油罐内的润滑油保持液态状态，此时高速转动的搅拌叶会将过滤筒内的液态润滑油进行高速搅拌搅匀，避免杂质沉淀，接着被离心力向外侧甩出，再被过滤孔过滤，经过过滤后的纯净液态润滑油会被顺利的抽出，整体提高了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体为一种减速器润滑油过滤装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在机械工业厂中会经常使用到大型减速器，该减速器在长时间使用后，需要更换其内部润滑油，在大型减速器的底端会预置有放油螺塞，将放油螺塞打开，可以将污油排出，然后再将放油螺塞堵住，再通过减速器上端预置的注油孔进行注入全新的润滑油。

在对减速器进行注油时，一般是通过抽油泵通过抽油管将预置在油罐内的润滑油抽出，然后经过滤网过滤，最后经过注油管、注油孔注入到减速器内。

然而，上述的注油过程，润滑油由于长期在油罐内储存，润滑油内会存在杂质，而且并没有被充分混合搅匀，并且润滑油容易造成粘稠状态，整体降低了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器润滑油过滤装置，以解决现有技术存在的对润滑油搅拌过滤质量和顺畅性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面，以及设于固定面上的减速器本体、抽油泵、油罐，所述油罐内转动套设有过滤筒，所述过滤筒的外侧筒壁上设置有过滤孔，所述油罐的上端装设有罐盖，所述罐盖上装设有电机，所述电机的电机轴上固定设置有主轴，所述主轴的下端外壁上设置有搅拌叶，所述主轴贯穿过滤筒上下端面并固定焊接为整体，所述油罐的内壁面设置有加热板。

优选的，所述油罐的下端内壁面上设置有轴插槽，所述罐盖上设置有插孔，所述主轴贯穿插孔并与轴插槽转动插接。

优选的，所述抽油泵的右端连接有抽油管，所述抽油管的右端与油罐连通。

优选的，所述油罐、过滤筒的俯视截面均为圆形状结构，保证离心转动搅拌的结构效果。

优选的，所述罐盖上设置有环形孔，所述过滤筒的上端顶板的一端设置有补油孔，补油孔与环形孔竖向对齐。

优选的，所述搅拌叶分为三组，每组数量为四个并以主轴的俯视圆形状结构的圆心为中心圆周排列设置，保证对润滑油整体的搅匀效果。

优选的，所述过滤孔的数量为多个并密布贯穿过滤筒的外侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在油罐内设置转动式过滤筒结构，并且在过滤筒内设置有主轴和搅拌叶结构，以及在油罐内壁面设置的加热板结构，实现了加热板的加热效果可以保证油罐内的润滑油保持液态状态，此时高速转动的搅拌叶会将过滤筒内的液态润滑油进行高速搅拌搅匀，避免杂质沉淀，接着被搅匀的液态润滑油会被高速转动的过滤筒的离心力向外侧甩出，同时液态润滑油内的杂质会被过滤筒侧壁面上的过滤孔过滤，经过过滤后的纯净液态润滑油会被抽油泵经过抽油管顺利的抽出，并经过注油管、注油孔注入到减速器内，整体有效提高了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；