[实用新型]一种适用于乘用车座椅的滑轨上支架加强结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于乘用车座椅的滑轨上支架加强结构，包括左滑轨和右滑轨，安装在左滑轨上端的左上支架、安装在右滑轨上端的右上支架，以及加强管，所述左上支架和右上支架结构相同对称设置；所述左上支架和右上支架的中部分别设有与加强管配合的开孔，所述加强管的左右端部分别插入左上支架和右上支架的开孔中与左上支架和右上支架固定相连。本实用新型可有效提高座椅整体侧向刚度，大幅提升座椅系统的整体刚度，降低乘员在正面碰撞过程中的位移量。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于乘用车座椅的滑轨上支架加强结构，属于乘用车座椅系统技术领域。

背景技术

汽车座椅作为安全部件是在被动保护中起决定性作用的组成部件，现代社会汽车座椅作为汽车内饰部件的重要组成部分，已不仅仅是满足其基本功用，而是拓展到人机工程的领域，对汽车座椅的舒适性、安全性、美观性提出更高的要求。座椅作为减少损伤的安全部件，对乘员起到了决定性的保护作用，在座椅碰撞冲击过程中，由于座椅整体刚度较低，经常会造成乘坐人员在正面碰撞的过程中造成乘员向前和向下的过大位移，导致乘员的头部与仪表板等硬饰件接触，造成乘员损伤。因此增大座椅整体刚度，降低乘员在正面碰撞过程中的位移量，对座椅设计有着重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于乘用车座椅的滑轨上支架加强结构，可有效提高座椅整体侧向刚度，大幅提升座椅系统的整体刚度，降低乘员在正面碰撞过程中的位移量。

按照本实用新型提供的技术方案：一种适用于乘用车座椅的滑轨上支架加强结构，包括左滑轨和右滑轨，安装在左滑轨上端的左上支架、安装在右滑轨上端的右上支架，以及加强管，所述左上支架和右上支架结构相同对称设置；所述左上支架和右上支架的中部分别设有与加强管配合的开孔，所述加强管的左右端部分别插入左上支架和右上支架的开孔中与左上支架和右上支架固定相连。

进一步地，所述左上支架包括一体成型的竖立面和水平面，竖立面位于水平面的内侧，水平面与滑轨固定连接，所述竖立面和水平面的两侧设有加强翻边。

进一步地，所述竖立面上设有向内翻转的挡边。

进一步地，所述加强管为方管。

进一步地，所述加强管的中部设置线束孔，线束孔的四角处圆弧过渡。

进一步地，所述开孔分别位于左上支架和右上支架的中心处。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

（1）经有限元分析验证，本实用新型的布置方式可有效提高座椅整体侧向刚度，对减小正面碰撞过程中假人的位移量有重大贡献。通过三个部分的共同作用，能大幅提升座椅系统的整体刚度，降低乘员在正面碰撞过程中的位移量，对乘员的损伤降低和座椅的可靠性有着重要的意义。

（2）本实用新型乘用车座椅的滑轨上支架加强结构对座椅的整体刚度能较大程度的提高，在正面碰撞过程中，能大幅减小乘员的位移量，避免撞击到仪表盘等硬饰件上对乘员造成的损伤，对座椅的设计有着至关重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

附图标记说明：1-左上支架、2-加强管、3-右上支架、4-左滑轨、5-右滑轨、6-开孔、1.1-竖立面、1.2-水平面、1.3-加强翻边、1.4-挡边、2.1-线束孔。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。