[实用新型]一种耐腐蚀电池壳有效
| 申请号: | 202020191861.3 | 申请日: | 2020-02-20 |
| 公开(公告)号: | CN211455777U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
| 发明(设计)人: | 陈铭辉;黄爱福;曹伟 | 申请(专利权)人: | 泉州华拓塑胶五金制品有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/48;G08B13/22;G08B3/10 |
| 代理公司: | 泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙) 35221 | 代理人: | 林丽英 |
| 地址: | 362200 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 腐蚀 电池 | ||
本实用新型公开了一种耐腐蚀电池壳,包括壳体,壳体上端设有壳盖,壳盖上端面为凸起的斜坡状结构,壳体的下端面四角处均设有垫片,垫片均通过螺钉与壳体可拆卸连接,壳体的下端面中部嵌装有报警器,有益效果是:壳盖为凸起的斜坡状结构可有效避免水渍残留,壳体下端四角通过垫片垫起,减少壳体与水接触,电池壳的耐腐蚀性能强,在拆下拿起本电池壳时,伸缩柱会在弹簧的作用下自动弹出,行程开关由截止状态转变成导通状态,报警喇叭会自动发出警报声,具有极好的防盗功能,且报警器嵌于壳体的下端面,不易被偷盗者发现而被人为破坏,进一步加强了本电池壳的防盗功能。
技术领域
本实用新型属于电池技术领域,具体为一种耐腐蚀电池壳。
背景技术
近年来,除了以发动机为驱动源的汽油车以外,还存在以基于从蓄电池供给的电力进行驱动的马达为驱动源的电动汽车、以马达和发动机为驱动源的混合动力车辆等。
蓄电池安装在电池壳中,电池壳在使用过程中雨水会意外溅在电池壳的表面,雨水的残留会造成电池壳壳体的缓慢腐蚀,且目前的电池壳防盗性能差,需要解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对目前存在的上述问题,提供一种耐腐蚀电池壳,以解决上述提到的电池壳在使用过程中雨水会意外溅在电池壳的表面,雨水的残留会造成电池壳壳体的缓慢腐蚀,且目前的电池壳防盗性能差的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种耐腐蚀电池壳,包括壳体1,所述壳体1上端设有壳盖2,所述壳盖2上端面为凸起的斜坡状结构,所述壳体1的下端面四角处均设有垫片3,所述垫片3均通过螺钉4与壳体1可拆卸连接,所述壳体1的下端面中部嵌装有报警器5,所述报警器5的内部一侧固定安装有报警喇叭7,所述报警器5的端面中部设有滑槽6,所述滑槽6的内部端面固定安装有行程开关8,所述滑槽6内部设有伸缩柱9,所述伸缩柱9的中部外侧设有卡块10,所述伸缩柱9的尾端外周套有弹簧11,所述弹簧11位于滑槽6内部。
优选的,所述伸缩柱9的头端凸出于报警器5端面,所述伸缩柱9的尾端位于行程开关8的正下方。
优选的,所述伸缩柱9通过弹簧11与滑槽6弹性连接。
优选的,所述壳体1内部安装有蓄电池且蓄电池通过行程开关8与报警喇叭7电性连接。
优选的,所述垫片3为橡胶材料制成的L型结构。
优选的,所述垫片3上均设有固定孔12。
优选的,所述壳体1和壳盖2的壳壁均是由内壳13和外壳14组成的双层结构,所述内壳13为铝合金材料,所述外壳14为塑料材料。
由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、壳盖为凸起的斜坡状结构可有效避免水渍残留,壳体下端四角通过垫片垫起,减少壳体与水接触,电池壳的耐腐蚀性能强。
2、在拆下拿起本电池壳时,伸缩柱会在弹簧的作用下自动弹出,行程开关由截止状态转变成导通状态,报警喇叭会自动发出警报声,具有极好的防盗功能,且报警器嵌于壳体的下端面,不易被偷盗者发现而被人为破坏,进一步加强了本电池壳的防盗功能。
附图说明
图1是本实用新型倒置后的结构示意图;
图2是本实用新型的外部及局部剖视结构示意图;
图3是本实用新型报警器内部结构示意图。
图中:1、壳体;2、壳盖;3、垫片;4、螺钉;5、报警器;6、滑槽;7、报警喇叭;8、行程开关;9、伸缩柱;10、卡块;11、弹簧;12、固定孔;13、内壳;14、外壳。
具体实施方式
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