[实用新型]一种电磁干扰抑制模块、电池包及电动汽车

权利要求书

1.一种电磁干扰抑制模块，应用于电动汽车，其特征在于，所述电磁干扰抑制模块包括：

瞬态干扰抑制电路(1)，所述瞬态干扰抑制电路(1)的输入端通过输入线路(2)与所述电动汽车的车载低压电源连接；

低频干扰抑制电路(3)，所述低频干扰抑制电路(3)的输出端通过输出线路(4)与所述电动汽车的继电器的低压控制端连接；

其中，所述瞬态干扰抑制电路(1)的输出端还与低频干扰抑制电路(3)的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的电磁干扰抑制模块，其特征在于，所述瞬态干扰抑制电路(1)包括：压敏电阻(101)、单向钳位二极管(102)、稳压二极管(103)和二极管(104)；

其中，所述压敏电阻(101)以及以所述单向钳位二极管(102)沿电流从所述输入线路(2)流向所述瞬态干扰抑制电路(1)的输出端的输入方向，依次跨接在所述输入线路(2)的正极线和负极线之间，且所述单向钳位二极管(102)的正极与所述输入线路(2)的负极线连接；在所述输入方向上，所述稳压二极管(103)和所述二极管(104)设置于所述单向钳位二极管(102)远离所述压敏电阻(101)的一侧，且所述稳压二极管(103)的正极与所述输入线路(2)的正极线连接，所述稳压二极管(103)的负极与所述二极管(104)的负极连接，所述二极管(104)的正极与所述输入线路(2)的负极线连接。

3.根据权利要求2所述的电磁干扰抑制模块，其特征在于，所述压敏电阻(101)的工作电压为18伏；

所述单向钳位二极管(102)的反向关断电压为18伏；

所述稳压二极管(103)的电压范围不小于13伏且不大于17伏；

所述二极管(104)的工作电压小于所述稳压二极管(103)的电压范围。

4.根据权利要求1所述的电磁干扰抑制模块，其特征在于，低频干扰抑制电路(3)包括：第一差模电容(301)、第二差模电容(302)、第一共模电容(303)、第二共模电容(304)以及两个差模电感(305)；

其中，所述第一差模电容(301)和第二差模电容(302)沿电流从低频干扰抑制电路(3)的输入端流向所述输出线路(4)的输出方向，依次跨接在所述输出线路(4)的正极线和负极线之间；两个所述差模电感(305)分别与所述输出线路(4)的正极线和负极线串联，且位于所述第一差模电容(301)与所述第二差模电容(302)之间；所述第一共模电容(303)和所述第二共模电容(304)设置于所述第一差模电容(301)和差模电感(305)之间，且所述第一共模电容(303)的一端与所述输出线路(4)的正极线连接，另一端接地；所述第二共模电容(304)的一端与所述输出线路(4)的正极线连接，另一端接地。

5.根据权利要求4所述的电磁干扰抑制模块，其特征在于，所述第一差模电容(301)和所述第二差模电容(302)为直流电容，且所述第一差模电容(301)的容值为2微法，所述第二差模电容(302)的容值为4微法；

所述第一共模电容(303)和所述第二共模电容(304)为直流电容，容值大于1纳法且小于100纳法；

所述差模电感(305)的电感量为大于10微亨且小于1000微亨。

6.根据权利要求1所述的电磁干扰抑制模块，其特征在于，还包括：

金属壳体(5)，所述瞬态干扰抑制电路(1)和所述低频干扰抑制电路(3)均设置于所述金属壳体(5)内部，所述输入线路(2)和所述输出线路(4)均连通所述金属壳体(5)的内外；

设置于所述金属壳体(5)内的印刷电路板(6)，所述瞬态干扰抑制电路(1)和所述低频干扰抑制电路(3)均集成于所述印刷电路板(6)上。