[实用新型]一种汽车外置安全气囊装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车外置安全气囊以及汽车外置安全气囊装置，所述安全气囊包括气囊Ⅰ以及与气囊Ⅰ连接的气囊Ⅱ，所述气囊Ⅰ的一侧与气体发生器的出气口连通，所述气囊Ⅰ的另一侧可通过阀门与气囊Ⅱ连通，所述阀门包括阀门壳体，所述阀门壳体内设置有阀门腔，所述阀门壳体上设置有可与气囊Ⅰ连通的气口Ⅰ，所述阀门腔内设置有用于封堵气口Ⅰ的封堵球，所述封堵球的一侧设置有挡板，所述封堵球与挡板之间设置有弹簧，所述挡板上设置有可与气囊Ⅱ连通的气口Ⅱ。

技术领域

本实用新型涉及的是新能源汽车领域，尤其是一种汽车外置安全气囊以及汽车外置安全气囊装置。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，压力传感器响应将信号传至控制器，控制器继而动作控制气体发生器起动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，使气囊袋在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

目前汽车上使用的安全气囊都是安装在驾驶舱内，这种类型的安全气囊不能对车辆起到保护作用，碰撞的能量完全靠汽车的破坏来吸收。这就是现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型针对上述的不足，提供了一种汽车外置安全气囊，当汽车发生碰撞时，气体发生器产生大量的气体，气囊Ⅰ会在较短的时间内张开，立即起到缓冲效果，当气囊Ⅰ内的气压足够大时，气囊Ⅰ内的气体可通过阀门进入气囊Ⅱ，避免了气囊Ⅰ由于其内气压过大发生爆破的现象；此外，还提供了一种汽车外置安全气囊装置，当汽车在行驶过程中发生碰撞时，在汽车与被撞物之间可形成吸能气垫，从而大大减轻汽车碰撞损失，在汽车与行人发生碰撞的事故中也可对行人产生有效的保护作用。

本实用新型是通过如下技术实现的：一种汽车外置安全气囊，包括气囊Ⅰ以及与气囊Ⅰ连接的气囊Ⅱ，所述气囊Ⅰ的一侧与气体发生器的出气口连通，所述气囊Ⅰ的另一侧可通过阀门与气囊Ⅱ连通，所述阀门包括阀门壳体，所述阀门壳体内设置有阀门腔，所述阀门壳体上设置有可与气囊Ⅰ连通的气口Ⅰ，所述阀门腔内设置有用于封堵气口Ⅰ的封堵球，所述封堵球的一侧设置有挡板，所述封堵球与挡板之间设置有弹簧，所述挡板上设置有可与气囊Ⅱ连通的气口Ⅱ。

当汽车发生碰撞时，气体发生器产生大量的气体，气囊Ⅰ会在较短的时间内张开，立即起到缓冲效果，随着气囊Ⅰ内的气压逐渐变大，可通过推动封堵球压缩弹簧，气体通过气口Ⅰ进入阀门腔内，进而通过气口Ⅱ进入气囊Ⅱ内，避免了气囊Ⅰ由于其内气压过大发生爆破的现象，气囊Ⅱ张开后可起到全面缓冲的作用；当气囊Ⅱ内的气体与弹簧对封堵球的压力之和大于气囊Ⅰ内的气体对封堵球的压力时，封堵球将气口Ⅰ封堵。当气囊Ⅱ发生意外不能张开时，气囊Ⅰ可通过阀门向外泄气，独立起到缓冲作用。

优选的，所述阀门腔内设置有内螺纹，所述挡板的外圈设置有外螺纹，所述挡板与阀门壳体螺纹连接。通过旋转挡板可控制弹簧的压缩力。

优选的，所述弹簧为塔簧，塔黄在伸缩过程中比较平稳。

一种汽车外置安全气囊装置，包括设置在保险杠内的气囊室，所述气囊室内设置有气体发生器，所述气体发生器的出气口与气囊Ⅰ的一侧连通，所述气囊Ⅰ的另一侧连接有气囊Ⅱ，所述气囊Ⅰ可通过阀门与气囊Ⅱ连通，所述保险杠上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接，所述控制器与气体发生器连接，所述阀门包括阀门壳体，所述阀门壳体内设置有阀门腔，所述阀门壳体上设置有可与气囊Ⅰ连通的气口Ⅰ，所述阀门腔内设置有用于封堵气口Ⅰ的封堵球，所述封堵球的一侧设置有挡板，所述封堵球与挡板之间设置有弹簧，所述挡板上设置有可与气囊Ⅱ连通的气口Ⅱ。