[实用新型]一种变桨油缸导向套及安装有该导向套的变桨油缸

说明书

本实用新型涉及风电技术领域，具体是一种变桨油缸导向套及安装有该导向套的变桨油缸；所述变桨油缸导向套包括导向套本体，导向套本体内部设有导向带、放油槽、斯特封以及导向管，导向带、放油槽、斯特封以及导向管在导向套本体内部依次从左往右安装，放油槽与斯特封之间设有Y型圈和O型圈；所述的变桨油缸导向套设置的Y型圈和O型圈用于解决原导向套在低速侧向力下渗漏油的弊端，该Y型圈和O型圈会在无内压情况下自动进行密封补；另外，所述变桨油缸导向套边沿四周开设的拆卸槽配上半月扳手作用，能够极大地提高所述变桨油缸导向套的拆卸效率以及降低所述变桨油缸导向套的工作强度。

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，具体是一种变桨油缸导向套及安装有该导向套的变桨油缸。

背景技术

现有技术中的导向套密封件结构过于简单，并且缸头材质硬度过低，当侧向力过大后会导致导向套变形；导向套变形引起的较为明显的机械故障为变桨油缸漏油，部分活塞杆拉伤，并有连带故障为液压站频繁启动打压。

而产生侧向力过大的原因主要是与原变桨油缸的设计有关，现有变桨油缸为中间角轴支撑旋转结构，油缸尾部过重，导致侧向力过大，造成油缸漏油。整根油缸安装结构类似于跷跷板，阀块位于缸体的末端，如在收桨状态时油缸活塞杆会全部伸出，这时油缸的后部的重量通过铰轴作用力全部转移到油缸压盖。在风机工作状态下，油缸的活塞杆需要克服风的负载不断调整桨叶角度，同样这也会对油缸压盖前段密封圈造成较大的侧向压力，大大降低使用寿命，从而产生漏油，严重的话会将活塞杆表面拉伤，并连带液压站频繁启动打压，对电气及液压元器件加大了工作负荷。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型通过全新的结构设计，制造出一种能够增加自身重量的同时减少油缸侧向力的变桨油缸导向套及安装有该导向套的变桨油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变桨油缸导向套及安装有该导向套的变桨油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变桨油缸导向套，其包括：导向套本体，所述导向套本体由45号钢材料制作而成，导向套本体的调质硬度为220-240HB，导向套本体中间设有安装孔，安装孔内部设有活塞杆；

所述导向套本体内部设有导向带、放油槽、斯特封以及导向管，导向带、放油槽、斯特封以及导向管在导向套本体内部依次从左往右安装，放油槽与斯特封之间设有Y型圈和O型圈；

现有技术中的导向套在低速侧向力下会出现渗漏油的情况，现通过在导向套本体内部增加一道Y型圈和O型圈，用于解决现有技术中的导向套在低速侧向力下出现渗漏油的情况，Y型圈和O型圈的特点是会在无内压情况下自动进行密封补偿。

作为本实用新型进一步的方案：所述斯特封的数量为两个，导向管的数量为两个。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向套本体内部前端设有防尘圈，防尘圈用于防止导向套本体内部进入灰尘，如果液压油中携带了大量的灰尘就会对流通液压油的管道造成阻塞。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向套本体边沿四周开设有拆卸槽，通过设置的拆卸槽配上半月扳手作用，能够极大提高所述变桨油缸导向套的拆卸效率以及降低所述变桨油缸导向套的工作强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述的变桨油缸导向套设置的Y型圈和O型圈用于解决原导向套在低速侧向力下渗漏油的弊端，该Y型圈和O型圈会在无内压情况下自动进行密封补偿；

另外，所述变桨油缸导向套边沿四周开设的拆卸槽配上半月扳手作用，能够极大提高所述变桨油缸导向套的拆卸效率以及降低所述变桨油缸导向套的工作强度。

附图说明