[实用新型]全自动装配线后减随线夹具

说明书

本实用新型公开了一种全自动装配线后减随线夹具，包括侧板，所述侧板对齐设置有两块，且2块侧板的中间贯穿有定位销，定位销的一端开设有螺纹孔，且该螺纹孔内插设有螺杆，螺杆突出所述螺纹孔的一端连接有限位头，所述2块侧板之间连接有夹紧销杆，夹紧销杆的一端与其中一块侧板的一侧固定连接，且夹紧销杆的另一端穿过另一块侧板的外壁，并且夹紧销杆穿过另一块侧板外壁的部分上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与侧板的外壁连接。该全自动装配线后减随线夹具采用侧板和定位销等结构设计，能够对吊环结构的后减震器快速定位，并且定位销可方便的拆装，通过更换不同的定位销从而可对不同型号的减振器进行定位，操作更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器加工制造技术领域，具体为一种全自动装配线后减随线夹具。

背景技术

汽车减振器是汽车关键零部件之一。减振器加工的全自动化是减少成本，提升质量的主要手段。目前全自动装配线使用的夹具是关键的一部分，一般随线夹具是以减振器油缸底部底盖定位，支承。

汽车减振器在装配的过程中容易出现损伤漆膜的现象，而且在更换不同型号的减振器，对其进行定位时，操作较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全自动装配线后减随线夹具，以解决上述背景技术中提出的更换不同型号的减振器进行定位时，操作较为麻烦问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动装配线后减随线夹具，包括侧板，所述侧板对齐设置有两块，且2块侧板的中间贯穿有定位销，定位销的一端开设有螺纹孔，且该螺纹孔内插设有螺杆，螺杆突出所述螺纹孔的一端连接有限位头，所述2块侧板之间连接有夹紧销杆，夹紧销杆的一端与其中一块侧板的一侧固定连接，且夹紧销杆的另一端穿过另一块侧板的外壁，并且夹紧销杆穿过另一块侧板外壁的部分上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与侧板的外壁连接，且压缩弹簧的另一端与夹紧销杆的端部连接。

优选的，所述夹紧销杆和压缩弹簧共设置有四个，且夹紧销杆和压缩弹簧关于2块侧板的四角交错分布。

优选的，所述夹紧销杆的一端与侧板之间通过第一螺钉固定连接。

优选的，所述定位销的一端和限位头的一侧分别设置有固定环，固定环与定位销和限位头之间的连接方式均为焊接。

优选的，所述2块侧板的顶部各设置有一个夹块，夹块采用尼龙材质，且2个夹块相对应的一侧分别开设有弧形槽。

优选的，所述夹块与侧板之间通过第二螺钉固定连接，第二螺钉关于夹块一侧等距分布有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该全自动装配线后减随线夹具采用侧板和定位销等结构设计，能够对吊环结构的后减震器快速定位，并且定位销可方便的拆装，通过更换不同的定位销从而可对不同型号的减振器进行定位，操作更加方便。

附图说明

图1为本实用新型一种全自动装配线后减随线夹具正视图；

图2为本实用新型一种全自动装配线后减随线夹具俯视图；

图3为本实用新型一种全自动装配线后减随线夹具侧板的侧视图。

图中：1、压缩弹簧，2、固定环，3、夹紧销杆，4、底座，5、定位销，6、第一螺钉，7、螺杆，8、限位头，9、侧板，10、第二螺钉，11、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。