[实用新型]船舶用生活污水处理装置有效
申请号: | 202020181713.3 | 申请日: | 2020-02-19 |
公开(公告)号: | CN212151988U | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 潘威;夏桂生 | 申请(专利权)人: | 台州海百纳船舶设备股份有限公司 |
主分类号: | C02F9/14 | 分类号: | C02F9/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 317200 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 生活 污水处理 装置 | ||
本实用新型提供船舶用生活污水处理装置,包括壳体,所述壳体的表面安装有油水隔离机构,且油水隔离机构的内部包括有污水入口,所述污水入口开设在壳体的顶端,且污水入口的另一端连接有一级生化柜,所述一级生化柜的底端连接有二级生化柜,且二级生化柜的底端连接有粉碎室。本实用新型中,在油水隔离机构的作用下,通过设置的疏水板一级生化柜与二级生化柜,将污水中的油份截留在一级生化柜中,使污水的停留时间和油份的停留时间分开,保证油份有更长的处理时间,达到生化处理油份的目的,同时装置体积也不会增加,从根本上解决了新规范的适应性问题,有效的提高该装置的工作效率,使得污水达到排放的要求,从而满足客户的需求。
技术领域
本实用新型涉及船用设备技术领域,尤其涉及船舶用生活污水处理装置。
背景技术
随着航运业和海洋开发的空前发展,海洋环境的污染也越来越严重,人类对海洋环境保护也日益重视。平台生产过程中产生的生活污水对海洋环境构成了较为严重的流动性污染源。
现有技术中,对于船用生活污水处理装置的设计过于简单,污水处理流程比较单一,没有对污水进行多重处理,使得污水内部的油脂处理时间短暂,造成污水达不到排放的要求,无法为船用污水处理做出实质性改变,从而难以满足客户的需求,且目前的船用生活污水处理装置基本上均设置有撇油器,使得该装置占用较大的空间。
因此,有必要提供船舶用生活污水处理装置解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型提供船舶用生活污水处理装置,解决了现有的船用生活污水处理装置无法对对污水进行多重处理,造成污水达不到排放的要求,且占用较大的空间的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的船舶用生活污水处理装置,包括壳体,所述壳体的表面安装有油水隔离机构,且油水隔离机构的内部包括有污水入口,所述污水入口开设在壳体的顶端,且污水入口的另一端连接有一级生化柜,所述一级生化柜的底端连接有二级生化柜,且二级生化柜的底端连接有粉碎室,所述粉碎室的外壁固定有粉碎泵,且粉碎泵的一端固定有第一导管,且第一导管的另一端连接有冲洗水入口,所述第一导管的表面固定有第一辅助管,所述粉碎泵的一端固定有连接管,且连接管的另一端连接有第二导管,所述第二导管的另一端连接有紫外线消毒装置,且紫外线消毒装置的表面连接有第三导管,所述第三导管的一端连接有MBR膜件,且MBR膜件的表面固定有第二辅助管,所述MBR膜件的表面固定有第三辅助管,且第三辅助管与一级生化柜为嵌合连接,所述MBR膜件的另一端连接有第四导管,且第四导管的另一端固定有出水口,所述出水口的表面安装有过滤机构。
优选的,所述第一导管与第一辅助管为嵌合连接,且第一辅助管与粉碎室为嵌合连接,所述第二导管的一端与二级生化柜为嵌合连接,所述第二辅助管与二级生化柜为嵌合连接。
优选的,所述过滤机构的内部包括有套管,且套管与出水口相连接,所述套管的表面开设有螺纹槽,且螺纹槽的内部连接有衔接管,所述衔接管的内壁固定有卡槽,且卡槽的内部固定有活性炭层,所述卡槽的表面固定有滑块且滑块的表面连接有滑槽,所述滑槽开设在衔接管的表面。
优选的,所述套管与出水口为嵌合连接,所述螺纹槽与衔接管为螺纹连接。
优选的,所述卡槽与活性炭层为卡合连接,所述滑块与滑槽为滑动连接。
优选的,所述壳体的表面安装有排气机构,且排气机构的内部包括有气泵,所述气泵固定在壳体的顶端,且气泵的一端连接有排气管,所述排气管的另一端连接有副管,且副管与壳体为嵌合连接,所述壳体的表面固定有溢流口,且溢流口与一级生化柜为嵌合连接,所述壳体的表面安装有控制箱。
与相关技术相比较,本实用新型提供的船舶用生活污水处理装置具有如下有益效果:
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