[实用新型]一种汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁，包括固定横梁，所述固定横梁的内部卡接有两个固定耳，所述固定耳的侧面活动安装有滑轮，所述固定耳的另一侧固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部活动套接有位于固定横梁内部的缓冲弹簧，所述固定耳的正面活动安装有主连杆，且主连杆的一端活动安装有主防护梁。该汽车防撞梁，当汽车正面受到撞击时，主防护梁带动两个主连杆向后方移动，两个主连杆分别带动两个固定耳向两侧移动，两个固定耳带动伸缩杆向外侧收缩，通过伸缩杆外部的缓冲弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，避免撞击对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，提高了该装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁。

背景技术

随着社会经济不断发展，汽车已经成为现代人出行的主力交通工具，随着汽车的饱有量的不断增加，社会交通情况变得复杂多变，交通事故频繁发生，而汽车追尾更是常见的交通事故之一。

保险杠属于汽车安全辅助装置，安装于车身前后，发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身遭受直接冲撞，保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一定能量，减缓车身损坏及人员伤亡，尽管目前保险杠的吸能作用越来越强，但是保险杠仅能进行被动式吸能缓冲，在发生轻微碰撞时能够保障车身及车内人员安全，但当发生比较大的碰撞时，利用保险杠弯曲变形耗能的弊端就会显现出来，其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，仍然会有较大能量传递到车身，瞬间会对驾驶员的颈椎造成一定伤害。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防撞梁，具有减小汽车在追尾事故中的损伤、保护车辆驾乘人员等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车防撞梁，包括固定横梁，所述固定横梁的内部卡接有两个固定耳，所述固定耳的侧面活动安装有滑轮，所述固定耳的另一侧固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部活动套接有位于固定横梁内部的缓冲弹簧，所述固定耳的正面活动安装有主连杆，且主连杆的一端活动安装有主防护梁，所述主防护梁的两端活动安装有两个侧防护梁，所述侧防护梁的内部活动安装有两个滑块，两个所述滑块的内侧面固定安装有拉伸弹簧，两个所述滑块的后方分别活动安装有侧连杆，两个所述侧连杆活动安装于固定横梁的顶端。

优选的，所述固定耳、滑轮、伸缩杆镜像分布于固定横梁的内部，所述固定横梁的内部开设有与固定耳、滑轮、伸缩杆相配合的滑槽。

优选的，所述主连杆镜像分布于主防护梁的背面，两个所述主连杆的一端向内侧倾斜布置。

优选的，所述侧防护梁的内部开设有与两个滑块相配合的滑槽，两个所述滑块背面的侧连杆形状为倒置的V形，两个所述侧连杆均活动安装于固定横梁的顶端。

优选的，所述侧连杆、侧防护梁镜像分布于主防护梁的左右两侧，且主防护梁与两侧的侧防护梁处于同一水平面上。

本实用新型提供了一种汽车防撞梁，具备以下有益效果：

1、该汽车防撞梁，当汽车正面受到撞击时，主防护梁带动两个主连杆向后方移动，两个主连杆分别带动两个固定耳向两侧移动，两个固定耳带动伸缩杆向外侧收缩，通过伸缩杆外部的缓冲弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，避免撞击对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，提高了该装置的安全性。

2、该汽车防撞梁，当汽车斜面受到撞击时，侧防护梁向后方移动，在侧防护梁向后方移动时，挤压侧防护梁内部的两个滑块拉动拉伸弹簧向两侧移动，通过拉伸弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，进一步防止对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，通过在主防护梁的两侧加装侧防护梁可以对汽车斜面进行防护，进一步提高了该装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定横梁内部的结构示意图；