[实用新型]一种便捷式手持式破胎器

说明书

本实用新型公开了一种便捷式手持式破胎器，涉及破胎器技术领域，包括盒体，所述盒体的上表面开设有条形滑孔，所述盒体的上表面固定连接有钢锥，所述盒体的顶部设有护盖，所述护盖的内底壁固定连接有滑动板，所述滑动板的底端贯穿条形滑孔并延伸至盒体的内部，所述滑动板的底端固定连接有推拉块，所述推拉块的内侧壁开设有通孔，所述通孔靠近推拉块的一端开设有限位槽，所述通孔的内部设有螺纹管，所述螺纹管靠近限位槽的一端固定连接有限位圈，所述限位圈卡接在限位槽的内部，所述盒体的内底壁固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有螺纹杆。该便捷式手持式破胎器，具备能够在不需要破胎时作为减速带使用的优点。

技术领域

本实用新型涉及破胎器技术领域，具体为一种便捷式手持式破胎器。

背景技术

交通警察在执法时往往需要截停车辆，截停后被截停车辆一般会靠路边停放，执勤警察通常会要求被截停车辆熄火，有时会要求驾驶人交出车钥匙，如果被截停车辆没有什么问题，驾驶人一般都会配合停车接受检查，但如果被截停车辆存在违法行为或驾驶人的法制观念淡薄，驾驶人就可能不配合，停车后又抱着侥幸心理欲驾车逃窜，甚至在执勤警察盘问时突然点火逃跑，这时往往会造成执勤警察被车辆拖行或遭到车辆冲撞而受伤，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察通常会采用破胎器等阻车工具。

目前破胎器又称道刺路障，道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行，是一些重点安防场所必备的一款防恐路障，目前的破胎器在不需要破胎时无法作为减速带使用，为此，我们推出了一种便捷式手持式破胎器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便捷式手持式破胎器，具备能够在不需要破胎时作为减速带使用的优点，解决了目前的破胎器在不需要破胎时无法作为减速带使用的问题。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷式手持式破胎器，包括盒体，所述盒体的上表面开设有条形滑孔，所述盒体的上表面固定连接有钢锥，所述盒体的顶部设有护盖，所述护盖的内底壁固定连接有滑动板，所述滑动板的底端贯穿条形滑孔并延伸至盒体的内部，所述滑动板的底端固定连接有推拉块，所述推拉块的内侧壁开设有通孔，所述通孔靠近推拉块的一端开设有限位槽，所述通孔的内部设有螺纹管，所述螺纹管靠近限位槽的一端固定连接有限位圈，所述限位圈卡接在限位槽的内部，所述盒体的内底壁固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离减速电机的一端贯穿螺纹管的外表面并延伸至螺纹管的内部。

进一步的，所述盒体的内底壁固定连接有承重滚珠，所述承重滚珠的上表面与推拉块的底面相接触，通过设置承重滚珠可以降低推拉块的承重压力，提高了推拉块的滑动稳定性。

进一步的，所述盒体的内侧壁固定连接有软质垫，所述软质垫的厚度为两厘米，通过设置软质垫可以避免推拉块外表面与盒体的内侧壁直接接触，降低了推拉块的冲击力度。

进一步的，所述盒体的内底壁固定连接有减压板，所述减压板的顶端与盒体的内顶壁固定连接，通过设置减压板可以提高盒体整体的承重力度，避免盒体下陷对减速电机上表面造成挤压。

进一步的，所述盒体的底面固定镶嵌有防滑垫，所述防滑垫的底面设有防滑纹，通过设置防滑垫提高了盒体底面与接触面的摩擦强度，避免盒体在工作过程中被轻易推动。

进一步的，所述护盖的外表面固定连接有第一倾斜块，所述盒体的外表面固定连接有第二倾斜块，通过设置第一倾斜块与第二倾斜块可以帮助车胎登上盒体的上表面，在护盖闭合状态下可以作为减速带使用。

进一步的，所述盒体的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有握把，通过设置握把可以方便使用者移动破胎器，握把与凹槽的内侧壁固定连接还可以使多个破胎器并排配合使用，以扩大作用范围。