[实用新型]一种变速箱用电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种变速箱用电磁阀，包括阀壳，所述阀壳顶部外壁通过螺栓固定有阀盖，所述阀盖顶部外壁通过螺栓固定有安装盒，所述安装盒的一侧外壁开设有安装口，且安装口的内壁通过螺栓固定有接线盒，所述阀壳的两侧内壁滑动连接有阀芯，所述阀芯顶部外壁通过螺栓固定有阀杆，所述阀芯顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有限位杆，两个所述限位杆的一侧外壁均开设有安装槽，且两个安装槽的两侧内壁滑动连接有T形结构的限位柱。本实用新型通过两个限位杆限制阀芯移动，避免阀芯偏移影响阀芯的密封，又在限位杆上设置限位柱，通过第二电磁铁控制限位柱的位移，避免第一弹簧长期受力影响弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用电磁阀。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱中重要电器元件就是电磁阀，现有的电磁阀都是通过电磁铁和弹簧的配合来驱动阀芯，大多的电磁阀中都没设置限位机构，长时间的使用会影响弹簧的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱用电磁阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速箱用电磁阀，包括阀壳，所述阀壳顶部外壁通过螺栓固定有阀盖，所述阀盖顶部外壁通过螺栓固定有安装盒，所述安装盒的一侧外壁开设有安装口，且安装口的内壁通过螺栓固定有接线盒，所述阀壳的两侧内壁滑动连接有阀芯，所述阀芯顶部外壁通过螺栓固定有阀杆，所述阀芯顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有限位杆，两个所述限位杆的一侧外壁均开设有安装槽，且两个安装槽的两侧内壁滑动连接有T形结构的限位柱，两个所述安装槽的内壁均通过螺栓固定有第二电磁铁，且两个第二电磁铁和限位柱之间均连接有第二弹簧，两个所述限位柱的一端设置有第二磁铁。

优选的，所述阀壳顶部外壁通过螺栓固定有密封板，且阀杆和两个限位杆均贯穿密封板。

优选的，所述安装盒一侧内壁通过螺栓固定有安装管，且安装管的两侧内壁滑动连接有第一磁铁。

优选的，所述安装管顶部内壁通过螺栓固定有第一电磁铁，且第一电磁铁和第一磁铁之间通过螺栓固定有第一弹簧。

优选的，所述第一磁铁连接在阀杆上。

优选的，所述第一电磁铁和第二电磁铁均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

本实用新型的有益效果为：

本变速箱用电磁阀，通过在阀壳内设置限位杆，通过两个限位杆限制阀芯移动，避免阀芯偏移影响阀芯的密封，又在限位杆上设置限位柱，通过第二电磁铁控制限位柱的位移，避免第一弹簧长期受力影响弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种变速箱用电磁阀的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种变速箱用电磁阀的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种变速箱用电磁阀的限位杆结构示意图。

图中：1阀壳、2阀盖、3安装盒、4接线盒、5阀芯、6限位杆、7阀杆、8安装管、9第一电磁铁、10第一弹簧、11第一磁铁、13限位柱、14第二弹簧、15第二电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。