[实用新型]一种轻轨自动刹车装置有效
| 申请号： | 202020178818.3 | 申请日： | 2020-02-18 |
| 公开（公告）号： | CN211642154U | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 杨昕宇 | 申请（专利权）人： | 重庆交通大学 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00;B60T7/12;F16D65/18;F16D121/24;F16D121/14;F16D121/02;F16D123/00 |
| 代理公司： | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 400000 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轻轨 自动 刹车 装置 | ||
1.一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，包括安装件(1)、电机(3)、凸轮(5)、刹车结构(6)和安装结构(7)，所述安装件(1)的顶部设置有电机(3)，所述电机(3)的输出端设置有凸轮(5)，所述安装件(1)的一侧侧壁通过螺栓固定安装有刹车结构(6)，所述安装件(1)的背面一侧侧壁固定安装有安装结构(7)；
所述刹车结构(6)包括气泵(61)，所述气泵(61)的外表面设置有转轴(62)，所述气泵(61)通过转轴(62)转动连接有刹车片(63)，所述刹车片(63)的内部固定安装有分级结构(64)，所述气泵(61)的输出端连通有皮管(65)。
2.根据权利要求1所述的一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，所述安装件(1)的顶部通过螺栓固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部与电机(3)的底部之间相互焊接，所述电机(3)的输出端活动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的外表面与凸轮(5)的内壁之间相互套设。
3.根据权利要求1所述的一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，所述气泵(61)的外表面固定安装有焊接条，焊接条与安装件(1)之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，所述分级结构(64)包括密封框(641)，所述刹车片(63)的内部固定安装有密封框(641)，所述密封框(641)的内壁开设有限位框(642)，所述限位框(642)的内壁滑动连接有弹性凸杆(643)，所述密封框(641)的内壁与皮管(65)远离气泵(61)的一端之间相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，所述安装结构(7)包括限位板(71)，所述安装件(1)的一侧侧壁固定安装有限位板(71)，所述限位板(71)的内部滑动插设有插杆(72)。
6.根据权利要求1所述的一种轻轨自动刹车装置，其特征在于，所述安装件(1)的背面一侧侧壁固定安装有矩形框(73)，所述矩形框(73)的一侧开设有安装孔(78)，所述矩形框(73)的内壁滑动连接有紧固杆(77)，所述紧固杆(77)贯穿安装孔(78)并延伸至安装孔(78)的内部，所述紧固杆(77)的一侧侧壁固定安装有拉杆(74)，所述拉杆(74)贯穿矩形框(73)并延伸至矩形框(73)的外部，所述拉杆(74)位于矩形框(73)内部的一端外表面套设有弹力弹簧(75)，所述拉杆(74)的外表面开设有限位孔(76)，所述限位孔(76)的大小尺寸与插杆(72)的大小尺寸相适配。
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