[实用新型]一种自加固车止模具

说明书

本实用新型公开了一种自加固车止模具，包括模具，模具的内部固定连接有两个加固机构，模具的顶部固定连接有密封机构，密封机构与加固机构紧密接触，模具的内底部固定连接有成形板，成形板的表面上固定连接有成形块，本实用新型通过设置在模具两侧的移动槽使移动杆可以移动，进而使移动板可以移动，通过第一转杆带动螺杆转动，螺杆转动时可以带动模具同一侧左右两端的螺纹环相互靠近，进而带动两个移动板相互靠近，通过移动板对混凝土进行挤压，进而使混凝土的密度增加，进而使混凝土车止的硬度大大的得到提高，使混凝土车止的使用寿命大大的得到提高，减少混凝土车止的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车止模具，特别涉及一种自加固车止模具，属于车止制造技术领域。

背景技术

车止，俗称挡车器，安装固定在停车位后方距前1米处，车止的主要作用是挡住汽车前进或倒退，防止汽车撞到墙体，栏杆等地方，造成车子的损伤，现有的预制混凝土车止由混凝土预制而成，具有造价较低、整体颜色偏暗，更加耐脏、材料为混凝土，坚固耐用，实用性强、坡度设计合理，大小车辆均适用、具有防日晒、耐热、耐寒、不变色等优点。

混凝土车止在进行制造时需要通过模板对混凝土进行定形，但是混凝土在浇筑时由于混凝土车止的大小较小，进而导致成形的混凝土车止内部较为松散，使最终制成的混凝土车止达不到需要的硬度，长期使用后会导致混凝土车止破碎，使混凝土车止的使用寿命减少，进而增加混凝土车止的使用成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种自加固车止模具，有效的解决了现有技术存在的混凝土车止在进行制造时需要通过模板对混凝土进行定形，但是混凝土在浇筑时由于混凝土车止的大小较小，进而导致成形的混凝土车止内部较为松散，使最终制成的混凝土车止达不到需要的硬度，长期使用后会导致混凝土车止破碎，使混凝土车止的使用寿命减少，进而增加混凝土车止的使用成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种自加固车止模具,包括模具，所述模具的内部固定连接有两个加固机构，所述模具的顶部固定连接有密封机构，所述密封机构与加固机构紧密接触，所述模具的内底部固定连接有成形板，所述成形板的表面上固定连接有成形块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固机构包括移动槽，所述移动槽开设在模具的两侧侧壁上，两个所述移动槽的内部均滑动连接有移动杆，两个所述移动杆相互靠近的一端固定连接有同一个移动板，所述移动板滑动连接在模具的内部，两个所述移动杆位于模具外部的一端均固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有第一转杆，所述螺纹环的下表面上固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内部，所述滑槽开设在底板的上表面上，所述底板固定连接在模具的两侧侧壁底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封机构包括顶板，所述顶板设在模具的顶部，所述顶板的下表面上固定连接有卡板，所述卡板卡接在模具的内部，所述顶板的两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定连接有第二转杆，所述模具的两侧侧壁顶部均固定连接有螺纹筒，所述顶板的两端下表面上均固定连接有压杆，所述压杆的下端均固定连接有半圆卡环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，不同加固机构上且位于同一侧的两个所述螺纹环共用同一个螺杆，所述螺杆两端外表面上的螺纹反向设置，两个所述螺纹环分别螺纹连接在螺杆反向设置的两段螺纹上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆与对应的螺纹筒螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半圆卡环与对应的螺杆紧密接触。