[实用新型]一种集装箱底部结构和集装箱

说明书

本实用新型公开了一种集装箱底部结构和集装箱。集装箱底部结构包括：底架和至少四个第一地板。底架包括两根沿其长度方向设置的底侧梁和多根沿其宽度方向平行设置于底侧梁之间的底横梁，第一地板设置在底架上，且其长度L1的范围为：2400mmL13000mm。通过增加第一地板的长度，解决了目前存在的地板规格多的问题，有助于提升地板自动化安装程度，简化了安装工序，提高了安装效率；减少了安装所需地板的数量，减少了地板接缝，可减少宽底横梁和加强筋以及地板连接件的使用量，降低了库存占用量；也使得底架的受力更为均匀，提高了底架的承载力，在一些情况下，可省去加强筋甚至宽底横梁，进一步降低安装难度并减少钢材用量。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱底部结构和集装箱。

背景技术

集装箱作为货运工具已得到广泛使用，集装箱的底架和地板共同组成为箱内货物的承载结构。

参考图1A至图1C，对于20′集装箱，底架20包括两根底侧梁21和将两根底侧梁21连接一起的多根底横梁22，安装时需要在底架20上铺设两块S1×E1的地板10，即两块1010mm×1160mm的地板10，四块S2×E1的地板11，即四块2400mm×1160mm的地板11，如此在地板11之间以及地板10与地板11之间便存在四条地板接缝。在集装箱的使用过程中，地板接缝处受力严重，容易损坏，为了提高地板接缝处的强度，需要在地板接缝处设置宽底横梁23，宽底横梁23的上翼板的宽度大于底横梁22的上翼板的宽度。但经过ISO小车试验发现，宽底横梁23由于受力严重，依然存在永久变形超标的风险。为了进一步提升宽底横梁的承重能力，必要时还需在宽底横梁23的翼板之间增设加强筋231。加强筋的焊接较为复杂，增加了制造安装的难度的同时也增加了材料的用量。

参考图2A至图2C，对于具有鹅颈槽结构的40′集装箱，底架20还包括设置于鹅颈槽结构40与底侧梁21之间的短底横梁24，短底横梁24的长度小于底横梁22的长度。安装时需要在底架20上铺设六块S2×E1的地板11，即六块2400mm×1160mm的地板11，两块S3×E1的地板13，即两块1388mm×1160mm的地板13，以及位于鹅面板41两侧的四块S4×E2的地板30，即四块1626mmX636mm的地板30。如此在地板11之间、地板11与地板12之间以及地板30之间便存在八条地板接缝。同样，为了提高地板接缝处的强度，需要在地板11之间和地板11与地板12之间的接缝处设置宽底横梁23，在地板30之间的接缝处设置短宽底横梁25。必要时在宽底横梁23的翼板232之间增设加强筋231。

由此可见，对干货集装箱来说，集装箱底架上铺设的传统地板存在四种规格。地板规格较多，一方面，备货时需占用较大的库存；另一方面，安装时地板安装工序复杂，且存在较多的地板接缝。由于在集装箱的使用过程中，地板接缝处受力严重，容易损坏，需要在地板接缝处设置宽底横梁和短宽底横梁来提高地板接缝处的强度，并提高集装箱底架的承载能力，延长集装箱的使用寿命；必要时还需在宽底横梁的翼板之间增设加强筋，以进一步提升宽底横梁的承重能力；然而，加强筋焊接的复杂性增加了制造安装的难度，增设加强筋也增加了材料的用量。

为此，需要提供一种集装箱底部结构和集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一个方面，公开了一种集装箱底部结构，包括：

底架，所述底架包括两根沿所述底架的长度方向设置的底侧梁和多根沿所述底架的宽度方向平行设置于所述底侧梁之间的底横梁；以及

至少四个第一地板，所述第一地板设置在所述底架上且所述第一地板的长度L1的范围为：2400mmL13000mm。