[实用新型]一种用于汽车驱动电机的水冷机壳

说明书

本实用新型提供一种用于汽车驱动电机的水冷机壳，包括筒体，筒体的内壁和定子的外壁中的一者设有若干凸起，另一者设有与凸起相对应的凹槽；筒体上设有用于冷却水循环的水道，水道呈S型。本实用新型提供的用于汽车驱动电机的水冷机壳，通过在水冷机壳上设有与定子相卡接的凸起或凹槽，从而实现定子与机壳的相对固定，相比于现有技术中定子和机壳的过盈配合和键配合，避免了定子与机壳之间过盈量选取不合适带来的固定失效和机壳被涨破的风险，同时，解决了键配合中机壳厚度较厚的问题；再者，相比于现有技术中的轴向贯通型的水道，本实用新型的S型水道，增加了冷却水与机壳的接触时间，使得冷却水与机壳充分接触，从而使得冷却效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机技术领域，特别涉及一种用于汽车驱动电机的水冷机壳。

背景技术

目前新能源汽车驱动电机的机壳绝大部分采用水冷结构，由于新能源汽车对电机重量和体积要求较高，所以要求驱动电机的机壳具有较薄的厚度。

目前电机定子铁芯和机壳固定主要有过盈配合和键配合。过盈配合的缺点是过盈量选取的小，存在失效的可能，过盈量选取的大，则有涨破机壳的风险；键配合的缺点是会使整个机壳的厚度增加，从而导致电机的重量大大增加；再者，现有机壳上的水冷流道大都为轴向流道，轴向流道贯通机壳两端，结构虽然简单，但冷却水与机壳接触时间短暂，冷却效果不明显。

综上，现有的汽车驱动电机的水冷机壳存在固定失效、机壳容易被涨破、重量较重和冷却效果不佳的问题。

实用新型内容

为解决现有的汽车驱动电机的水冷机壳存在固定失效、被涨破、重量较重和冷却效果不佳的问题，本实用新型现提供一种用于汽车驱动电机的水冷机壳，包括与汽车驱动电机的定子相卡接的筒体，所述筒体的内壁和所述定子的外壁中的一者设有若干凸起，另一者设有与所述凸起相对应的凹槽；所述筒体上设有用于冷却水循环的水道，所述水道呈S型。

进一步地，所述水道的拐角位置设有用于引导冷却水流动的导流板。

进一步地，所述导流板呈弧形。

进一步地，所述导流板为翼型结构。

进一步地，所述水道上设有多层所述导流板；靠近所述筒体两端的所述导流板的宽度大于远离所述筒体两端的所述导流板的宽度。

进一步地，所述水道上设有双层的所述导流板。

本实用新型提供的用于汽车驱动电机的水冷机壳，通过在水冷机壳上设有与定子相卡接的凸起或凹槽，从而实现定子与机壳的相对固定，相比于现有技术中定子和机壳的过盈配合，避免了定子与机壳之间过盈量选取不合适带来的固定失效和机壳被涨破的风险，同时，筒体上一体式的凸起或凹槽替代了原本筒体与定子的键配合，解决了键配合中机壳厚度较厚的问题；再者，相比于现有技术中的轴向贯通型的水道，本实用新型的S型水道，增加了冷却水与机壳的接触时间，使得冷却水与机壳充分接触，从而使得冷却效果更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的用于汽车驱动电机的水冷机壳的结构示意图一；

图2为水冷机壳与定子的组装示意图一；

图3为水冷机壳的结构示意图二；

图4为水冷机壳与定子的组装示意图二；

图5为水冷机壳中水道的展开示意图；

图6为水道优选方案一的展开示意图；