[实用新型]适用于配重单元的小车

说明书

本实用新型提供了一种适用于配重单元的小车，包括：长圆管1、轮子安装板2、第一方管3、第二方管4、第三方管5、轮子13、支撑板16、第十方管17、连接件、连接板21；所述长圆管1的数量为2个；所述第十方管17与长圆管1相互连接；所述第十方管17与支撑板16相连；所述支撑板16与长圆管1之间的夹角大于90°；所述轮子13通过连接件、连接板21安装到轮子安装板2上。本实用新型结构合理，使用便捷，尤其能够解决配重单元整体自重较大搬运问题，极大地降低了人员体力的消耗。

技术领域

本实用新型涉及配重单元设备领域，具体地，涉及一种适用于配重单元的小车，尤其是一种配重单元用新型小车。

背景技术

传统的的配重搬运和安拆都是依靠人力，劳动强度大，工作时间长。新型小车通过对吊篮配重单元进行机械化操作，节省人力，提高效率。

专利文献CN107804128A公开了一种移动小车，特别涉及一种小车。该小车包括车架、车桥和多个车轮，所述车桥包括相对设置的第一端部和第二端部，所述车桥靠近第一端部的位置和车架可转动连接，所述车桥靠近第二端部的位置和车架弹性连接，所述车轮分别连接在车桥的第一端部和第二端部，当所述小车在不平整路面行进时，所述车桥绕车桥和车架可转动连接的部位旋转，且所述车轮、车桥和车架之间的距离在弹性力作用下来回变化。该专利并不能很好地适用于配重单元。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于配重单元的小车。

根据本实用新型提供的一种适用于配重单元的小车，包括：长圆管1、轮子安装板2、第一方管3、第二方管4、第三方管5、轮子13、支撑板16、第十方管17、连接件、连接板21；所述长圆管1的数量为2个；所述2个长圆管1分别设置于适用于配重单元的小车的两侧；所述轮子安装板2与长圆管1相互连接；所述第二方管4与长圆管1相互连接；所述第二方管4、第一方管3与长圆管1相互垂直；所述第三方管5与第二方管4、第一方管3分别相连；所述第二方管4的数量为2个；所述第二方管4对称设置于适用于配重单元的小车前部；所述第三方管5的数量为2个；所述第三方管5对称设置于适用于配重单元的小车前部；所述第十方管17与长圆管1相互连接；所述第十方管17与支撑板16相连；所述支撑板16与长圆管1之间的夹角大于90°；所述轮子13通过连接件、连接板21安装到轮子安装板2上。

优选地，还包括：导向板6、第九方管14；所述导向板6与第三方管5相连；所述第九方管14与导向板6相连。

优选地，还包括：第四方管7、第五方管8以及第六方管9；所述第四方管7与长圆管1相连；所述第四方管7设置于适用于配重单元的小车的中部；所述第五方管8与第四方管7相垂直；所述第五方管8的一端与第一方管3相连；所述第五方管8的另一端与第六方管9相连；所述第六方管9与第五方管8相互垂直。

优选地，所述第十方管17的数量为2个；所述2个第十方管17之间的距离为390mm。

优选地，还包括：所述支撑板16与长圆管1之间的夹角为99°。

优选地，还包括：第七方管10、第八方管11以及橡胶垫12；所述第七方管10与第六方管9相连；所述第七方管10与第六方管9相互垂直；所述第八方管11与第七方管10相连；所述第八方管11的下底面上设置有橡胶垫12。

优选地，所述连接件包括：螺栓18、垫片19以及螺母20；所述连接板21通过螺栓18、垫片19以及螺母20安装到轮子安装板2上。

优选地，还包括：定位板15；所述定位板15与长圆管1、支撑板16分别相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型结构合理，使用便捷，尤其能够解决配重单元整体自重较大搬运问题，极大地降低了人员体力的消耗；