[实用新型]放线滑车

说明书

本实用新型涉及一种放线滑车，滑车支架，滑车支架上设置有放线机构，放线机构包括至少三个转动轴线沿左右方向延伸的用于在放线过程沿周向顺序布置的放线滚动体，各放线滚动体均具有用于与相应分裂导线接触滚动配合的外滚面。本实用新型采用多个放线滚动体沿周向分布的形式代替现有技术中的大直径滑轮，保证分裂导线通过时具有较大的弯折半径的同时，也节省了放线滑车的下侧空间，减小了产品的结构尺寸。

技术领域

本实用新型涉及铁塔架线领域中的放线滑车。

背景技术

现有的铁塔架线结构如图1~2所示，铁塔上悬挂有绝缘子串1，绝缘子串1的下端连接有联板2，联板2上通过螺栓3挂连有多个悬垂线夹4，各分裂导线5分别与对应的悬垂线夹4相连。

分裂导线的放线过程如图3~4所示，首先在绝缘子串上1连接放线滑车7，分裂导线5通过放线滑车上的滑轮8放线后，通过提升机构6钩挂住对应的分裂导线5，并将分裂导线的高度提升，然后在分裂导线的对应位置连接悬垂线夹4，提升机构将悬垂线夹的高度提升至联板的对应高度位置处，将悬垂线夹4连接于联板2上，从而完成分裂导线5与联板2的连接。

现有的这种放线形式存在的问题在于：要完成分裂导线与联板的连接，需要使用放线滑车和提升机构，分体设置的放线滑车和提升机构占用较大的尺寸空间，结构复杂，对于高空作业来说非常的不便；此外，为了减少对分裂导线的损伤，需要采用直径较大的滑轮，直径较大的滑轮会增加产品的结构尺寸，不利于施工人员在铁塔上攀爬时携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放线滑车，以解决现有技术中放线滑车的滑轮直径较大而导致放线滑车整体尺寸较大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案如下：

一种放线滑车，滑车支架，滑车支架上设置有放线机构，放线机构包括至少三个转动轴线沿左右方向延伸的用于在放线过程沿周向顺序布置的放线滚动体，各放线滚动体均具有用于与相应分裂导线接触滚动配合的外滚面。

各放线滚动体组成前侧放线机构和后侧放线机构，前侧放线机构、后侧放线机构均包括至少两个所述的放线滚动体，前侧放线机构中的其中一个放线滚动体为位置靠前的前侧第一放线滚动体，前侧放线机构中的另外一个放线滚动体为位于前侧第一放线滚动体后侧的前侧第二放线滚动体，前侧第二放线滚动体的高度高于所述前侧第一放线滚动体的高度；后侧放线机构中的其中一个放线滚动体为位置靠前的后侧第一放线滚动体，后侧放线机构中的另外一个放线滚动体为位于后侧第一放线滚动体后侧的后侧第二放线滚动体，后侧第二放线滚动体的高度低于后侧第一放线滚动体的高度。

前侧第一放线滚动体与后侧第二放线滚动体的高度相同，前侧第二放线滚动体的高度与后侧第一放线滚动体的高度相同。

放线滑车还包括提升机构，提升机构的动作输出端上连接所述滑车支架，滑车支架还包括与前侧第一放线滚动体同轴线布置的前摆杆和与后侧第二放线滚动体同轴线设置的后摆杆，前侧第二放线滚动体安装于前摆杆远离所述前侧第一放线滚动体的一端，后侧第一放线滚动体安装于后摆杆远离所述后侧第二放线滚动体的一端，前侧第二放线滚动体随前摆杆摆动过程中具有高度高于前侧第一放线滚动体的放线位和高度低于前侧第一放线滚动体的提线位；后侧第一放线滚动体随后摆杆摆动过程中具有高度高于后侧第二放线滚动体的方向位和高度低于后侧第二放线滚动体的提线位，前侧第二放线滚动体、后侧第一放线滚动体处于提线位时，前侧第一放线滚动体、后侧第二放线滚动体之间具有用于悬垂线夹与分裂导线连接的连接空间。

前摆杆的中部与滑车支架之间通过可拆卸的前销轴连接；后摆杆的中部与滑车支架之间通过可拆卸的后销轴连接。

各放线滚动体具有一个用于与对应分裂导线摩擦滚动配合的导线槽。