[实用新型]一种组合式车道标线绘制装置

说明书

本发明涉及一种组合式车道标线绘制装置，包括桥面结构及防撞墙，其中桥面结构顶部放置有划线机，还包括位移机构，其中位移机构包括扣在对应防撞墙外侧顶端上的L型固定板，且固定板底端设置有U型缺口，所述防撞墙外侧壁上滑槽，其中防撞墙外侧壁与固定板竖直端之间设置有位于滑槽内的滑动组I，所述滑动组I一侧设置有延伸至缺口内的限位部，其中限位部一端设置有延伸至固定板外侧的螺杆，且固定板外侧的螺杆上螺接有螺母，所述固定板水平端底部设置有位于防撞墙顶端上的滑动组II，所述桥面结构顶部还设置有滑杆，其中滑杆两端向上弯折有与固定板水平端末端固定连接的斜杆，所述划线机通过连接杆与滑杆连接。本发明结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及道路绘线技术领域，特别涉及一种组合式车道标线绘制装置。

背景技术

随着社会的发展，城市快速路越来越多，其共同的特点就是里程长、都采取封闭式构造，并且一般会在桥面结构两侧用钢筋混凝土浇筑防撞墙。

在传统道路交通标线的绘制中，都是通过测量放样，确定标线位置，然后拉线，用油漆画出标线中心，再开始车道线的印制，过程繁琐复杂，只能一道一道标线的绘制，当工期较紧的情况下，只能大量的增加人工进行测量放样，同时绘制，整个操作，费时费力，因此需要一种切实可行的方法，用以加速车道线的绘制工艺。

如公开号为CN207512569U的组合式车道线绘制装置，其虽然解决了上述问题，但也存在很多不足之处，如：在使用时需要安装滑轨，其中滑轨不但重量重不易于搬运，并且将其安装在浇筑的防撞墙上是也费时费力，并且安装也不易，同时由于道路较长导致滑轨需求量也大，使得不利于成本的节约，还有就是滑动横杆高度处于很尴尬的位置，使得人们横跨或从其底部穿过均较为不方便，从而影响滑动横杆两侧加工区域内工作人员的往来。

发明内容

本发明的目的就是提供一种组合式车道标线绘制装置。

本发明的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：

一种组合式车道标线绘制装置，包括桥面结构及浇筑在桥面结构顶部两侧的防撞墙，其中桥面结构顶部放置有至少一组划线机，还包括设置在两组防撞墙上的位移机构，其中位移机构包括扣在对应防撞墙外侧顶端上的L型固定板，且位于防撞墙外侧的固定板底端设置有U型缺口，所述防撞墙外侧壁上沿其长度方向设置有正对于缺口的滑槽，其中防撞墙外侧壁与固定板竖直端之间设置有滑动组I，且滑动组I中的滑轮位于滑槽内，所述滑动组I一侧设置有延伸至缺口内的限位部，其中限位部一端设置有与其同轴设置并延伸至固定板外侧的螺杆，且固定板外侧的螺杆上螺接有螺母，所述固定板水平端底部设置有位于防撞墙顶端上的滑动组II，其中滑动组II可沿防撞墙长度方向位移，所述桥面结构顶部还设置有位于两组防撞墙之间的滑杆，其中滑杆两端均倾斜向上弯折有与固定板水平端末端固定连接的斜杆，所述划线机通过连接杆与滑杆连接。

优选地，所述连接杆下端与划线机固定连接，上端通过扣件与滑杆固定连接。

优选地，所述滑杆上沿其长度方向设有刻度线，其中滑杆与地面之间的间距不大于50cm。

优选地，所述滑动组I中的滑轮沿滑槽长度方向进行前后自由位移动作。

优选地，所述限位部截面呈正方形，其中螺杆直径小于限位部宽度，且螺杆与限位部之间的连接处位于缺口内。

本发明的有益效果是：本发明通过推动位移机构在防撞墙上进行移动，使得滑动组II在防撞墙顶端移动、滑动组I在滑槽内进行移动，从而带动通过连接杆与滑杆连接的划线机在桥面上进行位移并画出对应的标线，并且由于滑杆与桥面之间间距较短，使得人们则能很方便的从其顶端跨过，从而便于位移机构两侧工人之间的往来。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；