[实用新型]一种机场航站楼高架桥自融雪系统

说明书

本实用新型涉及一种机场航站楼高架桥自融雪系统，安装在高架桥的箱梁内；包括发热线，所述发热线铺设在箱梁上沥青融雪层内，所述箱梁内设有电缆槽、下线孔和排水沟，与发热线连接的电缆布设在所述电缆槽内并经由所述下线孔从箱梁引出连接电源；所述排水沟与所述沥青融雪层上表面连通。本实用新型通过在高架桥箱梁上的沥青融雪层内铺设发热线，将电能转化为热能，加热沥青桥面，满足高架桥实时融雪化冰的功能要求，在冬季可以快速自动融化机场航站楼高架桥桥面上的冰雪和防止交通事故，保障高架桥交通顺畅和车辆安全驾驶。

技术领域

本实用新型涉及一种高架桥自融雪系统，特别涉及一种机场航站楼高架桥自融雪系统。

背景技术

大部分机场航站楼高架桥是到航站楼出发层唯一通道，具有坡度大、弯曲幅度大及车流量大等特点，冬季机场航站楼高架桥结冰和积雪使桥面摩擦系数变小和制动距离变长，容易发生交通事故。目前，机场航站楼高架桥主要通过使用机械除冰雪和融雪剂来融雪化冰，但是融雪剂对高架桥沥青面层和周边环境带来许多负面影响，其主要表现为高架桥沥青抗老化性能降低、动稳定度下降、破坏周边土壤生态环境和污染水源等问题；采用机械除冰雪方法需要大量人员和铲雪车，且除冰雪效果不彻底和滞后性严重。因此，环保型实时自动融雪对机场航站楼高架桥具有重要的意义和实际价值。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种机场航站楼高架桥自融雪系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机场航站楼高架桥自融雪系统，安装在高架桥的箱梁内；包括发热线，所述发热线铺设在箱梁上沥青融雪层内，所述箱梁内设有电缆槽、下线孔和排水沟，与发热线连接的电缆布设在所述电缆槽内并经由所述下线孔从箱梁引出连接电源；所述排水沟与所述沥青融雪层上表面连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在高架桥箱梁上的沥青融雪层内铺设发热线，将电能转化为热能，加热沥青桥面，满足高架桥实时融雪化冰的功能要求，在冬季可以快速自动融化机场航站楼高架桥桥面上的冰雪和防止交通事故，保障高架桥交通顺畅和车辆安全驾驶。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述沥青融雪层内铺设有格栅层或钢筋网层，所述发热线绑扎在所述格栅层或钢筋网层上；所述电缆槽上方或/和下线孔上方铺设有钢筋加固网。

采用上述进一步方案的有益效果是：将发热线绑扎在格栅层或钢筋网层上，可以使发热线均匀规律铺设，保证对沥青融雪层加热的均匀性，也防止发热线杂乱无章，或者是在施工过程中被损坏或妨碍施工人员等。钢筋加固网可以对电缆槽或下线孔内的电缆进行保护。

进一步，所述沥青融雪层包括上面层和下面层，所述格栅层铺设在所述下面层上，在所述格栅层上绑扎发热线后，再向所述下面层上喷洒一层粘油层，在所述粘油层上铺设所述上面层。

采用上述进一步方案的有益效果是：粘油层的设置，方便上面层和下面层之间的连接，也防止对发热线产生压损等。

进一步，所述上面层采用沥青混凝土进行铺设。

进一步，所述箱梁上方设有调平层，所述沥青融雪层铺设在所述调平层上。

采用上述进一步方案的有益效果是：调平层有利于沥青融雪层的平整铺设。

进一步，所述箱梁上方两侧分别设有防撞护栏，所述调平层位于箱梁两侧的防撞护栏之间。

进一步，所述防撞护栏包括防撞墙、预埋金属板、扶手立柱和扶手金属管，所述防撞墙分别位于所述箱梁两侧，所述防撞墙上端分别预埋有预埋金属板，所述扶手金属管水平布设在所述预埋金属板上方，所述扶手金属管通过若干扶手立柱与所述预埋金属板一体连接。

进一步，所述发热线为碳纤维线或发热金属线。