[实用新型]一种驾驶室全悬浮减震装置

权利要求书

1.一种驾驶室全悬浮减震装置，包括支撑框架（1）、减震框板（10）和延伸底杆（14），其特征在于：所述支撑框架（1）的下底面粘合有牵引连接绳（3），且支撑框架（1）的侧表面固定有卡座（4），所述支撑框架（1）的内表面固定有支撑柱（6），且支撑柱（6）的内侧设置有悬浮压仓（7），所述悬浮压仓（7）的上方安装有支撑压杆（8），且支撑压杆（8）的上端面固定有悬浮支撑杆（9），所述减震框板（10）固定于悬浮支撑杆（9）的侧表面，且减震框板（10）的内壁贴合有软垫（11），所述减震框板（10）的侧表面卡合有延伸板（12），且延伸板（12）的内部活动连接有连接轴体（13），所述延伸底杆（14）贴合于延伸板（12）的下底面，且延伸底杆（14）的外表面套接有减震内仓（15）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室全悬浮减震装置，其特征在于：所述卡座（4）的上方设置有牵引连接绳（3），且卡座（4）的内部卡合有婴儿卡扣（5），所述支撑框架（1）关于座椅的中心点左右对称设计，且支撑框架（1）的下底面贴合有橡胶垫（2）。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室全悬浮减震装置，其特征在于：所述支撑框架（1）采用长条形的L型结构，且支撑框架（1）采用合金材质。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室全悬浮减震装置，其特征在于：所述支撑柱（6）的外形结构为圆柱中空结构，且支撑柱（6）位于支撑框架（1）的内表面设置有2组。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室全悬浮减震装置，其特征在于：所述两组支撑柱（6）与悬浮支撑杆（9）呈三角形分布，且减震框板（10）的外形结构为U型结构。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室全悬浮减震装置，其特征在于：所述延伸板（12）与连接轴体（13）通过卡合构成可拆卸结构，且延伸板（12）与连接轴体（13）之间构成转动结构，所述延伸底杆（14）与减震底座（16）均与减震内仓（15）之间的连接方式为套接连接。