[实用新型]汽车C柱护板

说明书

本实用新型提供了汽车C柱护板，包括本体、一号加强筋、挂钩和伸缩卡装机构，所述本体包括主板、一号侧板、二号侧板，一号侧板通过主板固定连接至二号侧板，本体内侧从上至下依次设有若干一号加强筋，一号加强筋依次固定连接至一号侧板、主板和二号侧板，用于加强本体的稳定性，本体内侧底部两侧分别设有一号耳板、二号耳板，一号耳板与一号侧板互相垂直，二号耳板与二号侧板互相垂直，一号耳板通过一号连接件固定连接至一号侧板，二号耳板通过二号连接件固定连接至二号侧板，一号侧板、二号侧板的内壁上均设有若干伸缩卡装机构，本体两侧的侧壁边缘处分别设有两个挂钩。本实用新型结构简单，可以快速安装到C柱上，节省施工时间。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其是涉及汽车C柱护板。

背景技术

近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。现有技术中，SUV车型三排乘客位置都布置有玻璃窗，窗口周边的C柱护板能否保证与玻璃面、钣金之间的均匀配合，极大的影响着内饰美观性，因此需要一种结构简单、装配稳定、加工工艺步骤简单的一种C柱护板。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出汽车C柱护板，以提供一种结构简单，安装方便的C柱护板。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车C柱护板，其特征在于：包括本体、一号加强筋、挂钩和伸缩卡装机构，

所述本体是横截面呈U型的一体结构，所述本体包括主板、一号侧板、二号侧板，一号侧板通过主板固定连接至二号侧板，

本体内侧从上至下依次设有若干一号加强筋，

本体内侧底部两侧分别设有一号耳板、二号耳板，一号耳板与一号侧板互相垂直，二号耳板与二号侧板互相垂直，一号耳板通过一号连接件固定连接至一号侧板，二号耳板通过二号连接件固定连接至二号侧板，

一号侧板、二号侧板的内壁上均设有若干伸缩卡装机构，本体两侧的侧壁边缘处分别设有若干挂钩。

进一步的，所述一号侧板、二号侧板结构相同，一号侧板的一侧为弧形结构。

进一步的，所述一号加强筋的数量为3根，3根一号加强筋均布在本体内侧的上部、中部及下部，一号加强筋呈与本体想契合的U型结构，且一号加强筋的材质为不锈钢。

进一步的，所述一号侧板、二号侧板设有的挂钩数量分别为两个，挂钩与汽车C柱设有的卡勾互相对应。

进一步的，每个所述伸缩卡装机构均与主板互相平行。

进一步的，所述伸缩卡装机构包括卡爪、伸缩柱、导向筒和弹簧，伸缩柱第一端固定连接至卡爪，伸缩柱第二端卡接至导向筒内部，并相对导向筒滑动，伸缩柱第二端通过弹簧连接至导向筒底部。

进一步的，一号侧板、二号侧板上的伸缩卡装机构数量相同，均不少于2个。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车C柱护板具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车C柱护板，结构简单，操作方便，可以横快的安装到C柱上，对C柱进行保护。

(2)本实用新型所述的汽车C柱护板，利用伸缩卡装机构，对C柱提供两个相互挤压的力，保证C柱护板安装在C柱上的稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：