[实用新型]一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置

说明书

本实用新型属于变速器设计及验证技术领域，尤其涉及一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置；该装置由加载系统和环境模拟系统组成，其中惯性飞轮的两端分别通过伸缩轴与齿轮箱相应齿轮箱的主动齿轮一端连接，齿轮箱一的主动齿轮另一端连接有离合器，离合器的另一端与输入轴连接；齿轮箱的从动齿轮输出端均通过传动轴与被测样品连接，传动轴与齿轮箱从动齿轮之间连接有扭矩传感器和转速传感器，齿轮箱二的主动齿轮与伸缩轴之间也设有扭矩传感器和转速传感器；该装置可实现环境温度及实车静态、动态工况负载的模拟，基于该装置可完成自动变速器驻车系统多项相关台架试验，无需借助整车，可大幅缩短开发及验证周期，提高研发效率，节约成本。

技术领域

本实用新型属于变速器设计及验证技术领域，尤其涉及一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置。

背景技术

随着自动变速器市场占有率日益提高，其相关技术水平也随之发展，驻车机构作为自动变速器的核心部件之一，其功能、性能以及可靠性指标影响变速器总成乃至整车品质，现有变速器驻车系统试验普遍搭载整车进行，试验周期长，安装更换样品工序复杂，同时驻车试验包含误操作试验，对于开发过程中的整车驻车试验存在安全风险；部分针对驻车系统零部件级别的试验台，无法准确模拟整车工况，特别是整车惯量及环境温度无法准确模拟，试验结果与整车试验存在较大差别，因此，开发一款变速器总成级别的自动变速器驻车系统专用试验台架，可在开发阶段对驻车系统零部件基于总成级别精确模拟整车各项参数进行相关试验，大幅缩短开发周期的同时，避免开发阶段进行整车试验存在的风险。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置，该装置可实现环境温度及实车静态、动态工况负载的模拟，基于该装置可完成自动变速器驻车系统多项相关台架试验，无需借助整车，可大幅缩短开发及验证周期，提高研发效率，节约成本。

一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置，包括加载系统和用于放置变速器的环境模拟系统组成，加载系统包括输入轴1、惯性飞轮5、伸缩轴4、齿轮箱、离合器2、扭矩传感器6和转速传感器7，其中惯性飞轮5的两端分别通过伸缩轴4与齿轮箱一3和齿轮箱二8的主动齿轮一端连接，齿轮箱一3的主动齿轮另一端连接有离合器2，离合器2的另一端与输入轴1连接；齿轮箱一3和齿轮箱二8的从动齿轮均通过传动轴10与被测样品连接，且齿轮箱一3和齿轮箱二8的从动齿轮与相应的传动轴10之间均连接有扭矩传感器6和转速传感器7，齿轮箱二8的主动齿轮与伸缩轴4之间也设有扭矩传感器6和转速传感器7；环境模拟系统为能够模拟控制环境条件的环境仓9。

所述的齿轮箱一3和齿轮箱二8均是等速比齿轮箱。

所述的环境仓9为温度环境或其他环境模拟控制装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型功能丰富，结构紧凑，通用性强，调节方便，维护成本低，占用空间小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型进行横置变速器加载试验时示意图。

图3是本实用新型进行纵置变速器加载试验时示意图。

图4是本实用新型用于模拟坡路解除驻车试验的示意图。

图5是本实用新型用于动态驻车试验的示意图。

图6是本实用新型用于模拟坡路驻车试验的示意图。

其中：1、输入轴；2、离合器；3、齿轮箱一；4、伸缩轴；5、惯性飞轮；6、扭矩传感器；7、转速传感器；8、齿轮箱二；9、环境仓；10、传动轴；11、横置变速器(减速器)；12、纵置变速器；13、扭力机；14、驱动电机；15、发条装置；16、支架。

具体实施方式

如图1所示，