[实用新型]一种车门内外板连接总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门内外板连接总成及车辆，涉及车辆领域。本实用新型包括外板和内板，其中，外板包括呈第一预设角度连接的立部和基部。内板具有连接的第一部分和第二部分，第一部分的一侧与基部贴合，且第一部分沿垂直于基部方向的厚度小于立部在该方向上的高度，第二部分与基部之间设有间隙，在间隙内填有第一胶体，第一部分的另一侧与立部通过第二胶体连接。本实用新型中将内板的第一部分与外板贴合，在内板的第二部分与外板之间涂上第一胶体时，可有效避免第一胶体溢出。并且将第一部分的厚度设置成小于立部的高度，从而形成一个凹槽，可以在凹槽内填涂第二胶体，使得车内外板外观较为平整。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车门内外板连接总成及车辆。

背景技术

现有技术中车门钣金内外板连接结构中，外板采用包边形式包住内板，二者之间再通过折边结构胶连接以保证连接强度，同时包边外露区域为保证密封性、美观性及防止锈蚀等情况会增加密封胶。但随着轻量化趋势推进，在保证同样的性能情况下，一些复合材料逐渐被应用，但是复合材料和钣金的连接将会给工艺带来一些难度，塑料外板与金属内板连接的话，因为塑料外板工艺限制无法做包边处理，如涂胶位置设置不合理，会出现的溢胶问题，从而导致外观不良，现场作业人员需要清理，因此会大大降低生产效率和浪费人工。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种车门内外板连接总成，解决现有技术中车门内外板连接时会出现溢胶的问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要提高内外板的外观整洁度。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车门内外板连接总成，包括：

外板，包括呈第一预设角度连接的立部和基部；

内板，具有连接的第一部分和第二部分，所述第一部分的一侧与所述基部贴合，且所述第一部分沿垂直于所述基部方向的厚度小于所述立部在该方向上的高度，所述第二部分与所述基部之间设有间隙，所述间隙内填有第一胶体，所述第一部分的背离所述一侧的另一侧与所述立部通过第二胶体连接。

可选地，沿垂直于所述基部方向，所述第二胶体远离所述第一部分的一端的高度低于所述立部的端部的高度。

可选地，所述立部和所述基部呈90°连接。

可选地，所述第一部分远离所述立部的一端与所述第二部分靠近所述第一部分的一端呈第二预设角度连接。

可选地，所述第二预设角度为范围在55°～65°之间的任一角度值。

可选地，所述间隙为范围在2mm～4mm之间的任一数值。

可选地，所述外板为复合材料；

所述内板为钣金。

可选地，所述第一胶体和所述第二胶体均为固化胶。

可选地，所述第一部分的端部与所述立部之间设有第一预设阈值距离。

根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，其安装有上述的车门内外板连接总成。

本实用新型包括外板和内板，其中，外板包括呈预设角度连接的立部和基部。内板具有连接的第一部分和第二部分，第一部分的一侧与基部贴合，第二部分与基部之间设有间隙，在间隙内填有第一胶体，第一部分的另一侧与立部通过第二胶体连接。本实用新型中将内板的第一部分与外板贴合，在内板的第二部分与外板之间涂胶压合后，第一胶体向第一部分方向延展受阻，所以会向内侧延展，从而避免溢胶，不需要额外处理，节省了人工和时间。