[实用新型]一种变速箱驻车机构

说明书

本实用新型提供了一种变速箱驻车机构，属于汽车技术领域。它解决了如何提升驻车机构使用的可靠性的技术问题。一种变速箱驻车机构，包括与输出轴相连的P挡锁止轮，本变速箱驻车机构还包括P挡锁止板、P挡挡块和P挡锁止轴，所述P挡锁止轴转动连接于变速箱上，所述P挡锁止轴上弹性连接有P挡挡块，所述P挡锁止板转动连接于变速箱上，所述P挡挡块能驱动P挡锁止板与P挡锁止轮相啮合。本变速箱驻车机构，在停车驻车或低速驻车时，能实现有效驻车，当车速较高时，能使P挡锁止板上连接的凸块与P挡锁止轮上的齿槽脱离啮合，使P挡片可以弹出，能够防止车辆在行驶时误入P挡，提升了汽车行驶的安全性，使用的可靠性较好。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种变速箱驻车机构。

背景技术

随着家用轿车的普及，自动变速箱的市场占有率将会越来越高，人们对自动变速箱的安全性也提出了更高的要求。自动变速箱驻车机构，作为提升整车的安全性，起着重要的作用，所以自动变速箱驻车机构已经成为自动变速箱的一个基本配置和必不可少的功能，驻车机构起到把变速箱的输出轴制动，车辆在P挡时不允许车辆移动，在前进挡、空挡、倒挡时允许车辆移动，属于车辆的安全机构。

现有的自动变速器驻车机构，通常采用棘轮和棘爪来实现驻车，但棘爪的形状较复杂，零件数量较多，连接复杂，制造成本较高，如果在行车的过程中，误入P挡，驻车机构中的棘爪与棘轮啮合，导致整车的运动惯量较大，棘轮转动导致棘爪与棘轮啮合处断裂，可靠性不好，因此，如何提升驻车机构使用的可靠性是现有技术人员需要考虑解决的问题。

中国专利号为201120125926.5，授权公告号为 CN202091498U，授权公告日为2011年12月28日，公开了一种汽车自动变速器的驻车机构，包括壳体、通过换挡器操作的换挡摆臂、接受换挡摆臂动作的执行装置、提供挡位感知的挡位弹簧、装配在前后壳体上的压杆、装配在差速器壳体上的与驻车棘轮啮合的驻车棘爪总成，所述的驻车棘爪总成套装在棘爪回转轴上，所述的换挡摆臂、执行装置、挡位弹簧、压杆、驻车棘爪总成、棘爪回转轴以及驻车棘轮集成在一个总成上。

上述申请的驻车机构，采用最大限度的集成化设计理念，易于装配。

但其不足之处，当行驶过程中，如果误入P挡时，棘齿与驻车棘轮的齿槽啮合时，同时棘轮还是在转动，导致整车的运动惯量太大，导致棘齿断裂，从而使驻车机构无法使用，可靠性不好，安全性也无法保证。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速箱驻车机构，本实用新型所要解决的技术问题是如何提升驻车机构使用的可靠性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种变速箱驻车机构，包括与输出轴相连的P挡锁止轮，本变速箱驻车机构还包括P挡锁止板、P挡挡块和P挡锁止轴，所述P挡锁止轴转动连接于变速箱上，所述P挡锁止轴上弹性连接有P挡挡块，所述P挡锁止板转动连接于变速箱上，所述P挡挡块能驱动P挡锁止板与P挡锁止轮相啮合。

在停车驻车时，由于P挡锁止轮与输出轴连接，输出轴通过差速器与轮胎连接，P挡锁止轮不转动，P挡锁止轴旋转到P挡位置，P挡锁止轴转动带动与P挡锁止轴弹性连接的P挡挡块转动， P挡挡块驱动P挡锁止板与P挡锁止轮相啮合，使P挡锁止轮锁止，起到驻车的作用。

当低速驻车时，车速变慢，P挡锁止轮的转速变慢，P挡锁止轴旋转到P挡位置，P挡锁止轴转动带动与P挡锁止轴弹性连接的P挡挡块转动，P挡挡块转动驱动P挡锁止板与P挡锁止轮啮合，车速较慢，使P挡锁止轮转动推动P挡锁止板脱离啮合的反弹力小于作用于P挡挡块上的弹性作用力，P挡锁止板与P挡锁止轮不会脱离啮合，使P挡锁止轮锁止，从而实现低速驻车的作用，在P挡挡块驱动P挡锁止板与P挡锁止轮啮合的过程中，P 挡挡块驱动P挡锁止板的力是越来越大的。