[实用新型]一种液压缸

说明书

本实用新型公开了一种液压缸，包括底座和导向套，所述底座上固定连接有缸体，且缸体上设置有缸筒，同时缸筒内部开设有工作腔，并且工作腔内部安装有活塞结构，活塞结构右侧与活塞杆固定连接，缸体内部开设有第二油道，且第二油道右侧与连通通道相连通，同时连通通道与缸体内部下侧的第三油道相连通；所述导向套设置在缸体的右侧，且导向套内部安装有第一密封圈，同时第一密封圈右侧设置有第二密封圈，缸筒的右侧端部固定连接有导向管，且缸筒上安装有固定块。该液压缸，避免外部的污水进入到缸筒内部，同时也避免工作腔内部液压油漏入到外界，造成环境污染。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种液压缸。

背景技术

现有技术中，液压缸的驱动端一般不具有防水结构，因此容易受到水的影响，长期工作后会影响液压缸的稳定性第二，液压缸一般只具有一个进油口和一个出油口，这样，只一个进油口和一个出油口不均与，从而会出现活塞受力不均匀的现象，有可能出现系统堵塞，影响液压缸的工作稳定性第三，以前的是采用缸底单一孔位安装，不利于实际操作，并且安装稳定性有待提高为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201820302507.6)一种液压缸，文中提出“所述轴向凸缘9内卡接有防水块10，防水块10位于缸盖6的侧，所述防水块10具有用于给活塞杆5让位的让位孔11，所述活塞杆5穿过让位孔11设置防水块起到防止水进入到缸盖位置，可以避免缸盖位置处受到水的影响，从而进一步保证液压缸的稳定性”装置仅仅通过防水块和O型圈来完成对液压缸的密封作业，在恶劣环境下，污水容易渗入，出现液压缸失效，液压油泄漏的现象。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善液压缸装置的技术。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种液压缸。所述缸筒和工作腔具有避免外部的污水进入到缸筒内部，同时也避免工作腔内部液压油漏入到外界，造成环境污染的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压缸，包括底座和导向套，所述底座上固定连接有缸体，且缸体上设置有缸筒，同时缸筒内部开设有工作腔，并且工作腔内部安装有活塞结构，活塞结构右侧与活塞杆固定连接，缸体内部开设有第二油道，且第二油道右侧与连通通道相连通，同时连通通道与缸体内部下侧的第三油道相连通；

所述导向套设置在缸体的右侧，且导向套内部安装有第一密封圈，同时第一密封圈右侧设置有第二密封圈，缸筒的右侧端部固定连接有导向管，且缸筒上安装有固定块。

优选的，所述底座内部开设有第一油道，且第一油管通过第一油道与活塞结构左侧的工作腔相连通。

优选的，所述活塞杆与第一密封圈为同心圆结构，且第二密封圈与活塞杆为同心圆结构，同时第二密封圈的直径大于第一密封圈的直径；第一密封圈和第二密封圈对活塞杆与缸筒进行第一道的密封工作，导向管套接在活塞杆的外侧，对活塞杆与缸筒进行第二道的密封工作，保证活塞杆与缸筒之间的密封性。

优选的，所述活塞杆的右侧端部固定连接有限位板，且限位板在活塞杆上为环形设置。

优选的，所述缸体上固定安装有第二油管，且第二油管通过连通通道、第二油道、第三油道与活塞结构右侧的工作腔相连通，第二油道和第三油道关于活塞杆为对称结构；可将液压油同时从活塞杆的上、下两端喷出来，保证活塞结构表面受力的均匀性。

优选的，所述连通通道在缸体内部U形设置。

优选的，所述导向套内部开设有凹槽，且凹槽内部固定连接有第二密封圈。

优选的，所述导向管套接在活塞杆的右侧端部，且导向管是由橡胶材质做成的剖面为T形的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：