[实用新型]一种带直线轴承的换向导块总成

说明书

本实用新型公开了一种带直线轴承的换向导块总成，换向导块包括固定在4/5档拨叉轴上的第一圆柱环，第一圆柱环上连接有第二圆柱环，第二圆柱环内孔增加直线轴承并嵌套在2/3档拨叉轴上，第二圆柱环的内孔与直线轴承的外圆为过盈配合，装配时可以用专用工装压入或者砸入；直线轴承与2/3档拨叉轴之间为间隙配合，即可以起到防止4/5档拨叉轴翻转的作用，又可以降低其与2/3档拨叉轴之间的轴向摩擦力。该带直线轴承的换向导块总成装配在第二圆柱环的内孔，在不更改上盖总成中其他零件的基础上，既能起到换向导块的换向作用，还能有效降低换向导块与2/3档拨叉轴之间的轴向摩擦力，从而达到降低4/5档换挡力的目的。

技术领域

本实用新型属于变速箱设计技术领域，涉及一种带直线轴承的换向导块总成。

背景技术

原5DS90T变速箱上盖总成有一个JS85A-1702059的换向导块，其作用为挂4/5档时换向及挂挡时防止4/5档导块翻转。防止导块翻转是通过换向导块内孔与拨叉轴外圆接触，进而避免导块旋转产生翻转。但是在挂挡时，两者的接触又会产生摩擦力，进而增大挂挡力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中挂挡时摩擦力大的问题，提供一种带直线轴承的换向导块总成。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带直线轴承的换向导块总成，包括换向导块，换向导块包括两个相互连接的第一圆柱环和第二圆柱环，第一圆柱环固定在4/5档拨叉轴上，第二圆柱环嵌套在2/3档拨叉轴上，第二圆柱环内安装有直线轴承，直线轴承与2/3档拨叉轴之间为间隙配合。

4/5档拨叉轴上设置有4/5档导块。

2/3档拨叉轴上设置有2/3档拨叉。

直线轴承的外圆与第二圆柱环的内孔过盈配合，装配时将直线轴承压入第二圆柱环的内孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种带直线轴承的换向导块总成，换向导块包括两个相互连接的第一圆柱环和第二圆柱环，第一圆柱环固定在4/5档拨叉轴上，第二圆柱环嵌套在2/3档拨叉轴上；在换向导块的第二圆柱环与2/3档拨叉轴接触的内孔上增加直线轴承，组成一个带直线轴承的换向导块总成，直线轴承与2/3档拨叉轴之间为间隙配合，即可以起到防止4/5档拨叉轴翻转的作用，由可以降低换向导块与2/3档拨叉轴之间的轴向摩擦力。该带直线轴承的换向导块总成装配方便，既能起到换向作用，还能有效降低换向导块与2/3档拨叉轴之间的轴向摩擦力，从而达到降低4/5档换挡力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的带直线轴承的换向导块总成应用示意图；

图2为本实用新型的带直线轴承的换向导块总成结构示意图。

其中：1-4/5档导块；2-4/5档拨叉轴；3-换向导块；4-2/3档拨叉轴；5-2/3档拨叉；6-直线轴承。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本实用新型公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本实用新型公开的概念。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：