[实用新型]一种高速公路中央分隔带活动护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路中央分隔带活动护栏，包括支撑柱和栏板，所述栏板为两条，且两条栏板位于支撑柱的两侧，两个所述栏板之间连接固定有固定板，固定板为两个，且两个固定板位于支撑柱的两侧，支撑柱的上端两侧均竖向固定有连接栓，连接栓贯穿固定板上横向开设的横槽，所述横槽内部的边缘与连接栓之间固定有橡胶条，所述栏板的内侧表面贴合固定有橡胶块。本实用新型通过使两侧的栏板通过固定板固定在支撑柱的连接栓上，使连接栓与横槽之间支撑固定橡胶条，且使支撑柱外侧的栏板表面固定橡胶块，在车辆撞击到护栏的栏板上时，橡胶块和橡胶条能够提供较好的缓冲效果，且能够提供一定的溃缩幅度，能较好的保护车辆。

技术领域

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种高速公路中央分隔带活动护栏。

背景技术

目前，中央分隔带开口是高速公路设置的用于应急救援，养护作业区布控等作业车辆调头或改变车道借道行驶时在高速公路中央分隔带处设置的供车辆通行的道路开口路段，一般用活动护栏阻止车辆随意穿行，同时具有一定的防护作用，在一些转弯处还会设置反光条。

现有的中央隔离护栏都是固定式的，在车辆碰撞到护栏时对车辆的缓冲效果较差，会对车辆和车辆内的乘客造成较大的伤害，此外在车辆撞击到护栏时对其减速效果较差。因此，我们提出一种高速公路中央分隔带活动护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路中央分隔带活动护栏，通过使两侧的栏板通过固定板固定在支撑柱的连接栓上，使连接栓与横槽之间支撑固定橡胶条，且使支撑柱外侧的栏板表面固定橡胶块，在车辆撞击到护栏的栏板上时，橡胶块和橡胶条能够提供较好的缓冲效果，且能够提供一定的溃缩幅度，能较好的保护车辆，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路中央分隔带活动护栏，包括支撑柱和栏板，所述栏板为两条，且两条栏板位于支撑柱的两侧；

两个所述栏板之间连接固定有固定板，固定板为两个，且两个固定板位于支撑柱的两侧，支撑柱的上端两侧均竖向固定有连接栓，连接栓贯穿固定板上横向开设的横槽，所述横槽内部的边缘与连接栓之间固定有橡胶条，所述栏板的内侧表面贴合固定有橡胶块，且橡胶块位于两个固定板之间的栏板表面，连接栓的末端焊接固定有限位板，且限位板位于固定板的表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述栏板表面设置有凸点，凸点为多个，且多个凸点均匀的分布在两侧栏板的表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶条的外圈表面开设有卡槽，且橡胶条通过卡槽卡置固定在横槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接栓通过焊接的方式固定在支撑柱的两侧表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位板通过焊接的方式固定在连接栓的末端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的高速公路中央分隔带活动护栏，通过使两侧的栏板通过固定板固定在支撑柱的连接栓上，使连接栓与横槽之间支撑固定橡胶条，且使支撑柱外侧的栏板表面固定橡胶块，在车辆撞击到护栏的栏板上时，橡胶块和橡胶条能够提供较好的缓冲效果，且能够提供一定的溃缩幅度，能较好的保护车辆。

2.本实用新型的高速公路中央分隔带活动护栏，通过使栏板表面设置有凸点，凸点为多个，且多个凸点均匀的分布在两侧栏板的表面，在车辆撞击到栏板表面时，凸点增加了车辆与栏板表面的摩擦力，能够较好的使车辆减速。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型高速公路中央分隔带活动护栏的整体结构示意图；