[实用新型]一种智能点火系统

说明书

本专利涉及一种智能点火系统，在电量较低时具备第一次点火不成功，第二次点火成功的汽车点火系统，具体包括蓄电池、点火线圈、火花塞、点火智能控制器，其特征在于，蓄电池由N个等压模块构成，所述等压模块的连接方式为可选择的设置为并联电路或串联电路。

技术领域

本申请涉及一种汽车点火系统，尤其涉及一种具备二次点火功能的点火系统。

背景技术

当前汽车电瓶由于亏电、漏电或者由于驾驶人员忘记关车灯、空调等因素导致电瓶电量流失，达不到火花塞的击穿电压，致使车辆无法启动。一般而言，出现这种情况，采取以下几种手段：一是推车启动，但是不适用于自动挡车，二是在附近寻找一台电量充足的车进行搭电或打电话给4S售后服务进行救援。以上方法适用于人员较多的地方或城市附近，对于偏远地域尤其是荒郊野岭，将会使救援行为变的极为不方便。

基于上述技术问题，本发明提出一种电量较低时具备第一次点火不成功，第二次点火成功的汽车点火系统及方法。

发明内容

本发明人通过对组装蓄电池，进行多次试验，发现由多块电池模块组成的组装蓄电池，进行各种电路切换时，电压会发生瞬时改变，比如并联电路切换为串联电路再切换回并联电路，有时电压会获得短暂的升高，虽然不能保证百分之百电压会升高，但是存在电压升高的可能性。基于该实验发现，作出本发明。

本发明包括以下技术方案，一种点火系统，包括蓄电池、点火线圈、火花塞、点火智能控制器等结构，具体的蓄电池的电路包括两种，一种为并联电路一种为串联电路，正常情况下，蓄电池采用并联电路进行供电，当发动机蓄电池由于电压过低第一无法启动时，点火智能控制器将蓄电池的并联电路切换为串联电路，从而提高电压，促使点火成功；一旦恢复正常之后，点火智能控制器又将蓄电池的电路切换为并联电路；同时，在电路中设置控制阀，当电压低于控制阀的第一设定值时，切断汽车相关系统用电，但保留点火智能控制器的电量。点火智能控制器包括中央处理器(CPU)等具有计算分析储存功能的电子元器件；更进一步，在上述电路之外设置应急备用电源，当发动机蓄电池通过串联增压仍无法启动时，此时点火智能控制器启动应急备用电源，并将应急备用电源与上述蓄电池电源构成并联电路，若此时仍无法启动发动机，则点火智能控制器将应急备用电源与上述蓄电池电源构成并联电路构成串联电路。

本实用新型的具体做法如下，首先将发动机蓄电池分为N个等压模块，N为正整数且大于等于3，应急备用电源采用M个等压模块，1≤M≤N(M为正整数)，每个等压模块的电压为11-16V。

附图说明

图1为实施例中的电池装置示意简图

图2为实施例中的点火系统示意简图

1-4表示蓄电池四个等压模块，5表示应急备用电池模块，6表示蓄电池，7表示应急备用电池，8表示点火线圈，9表示点火器，10表示分电器，11表示点火智能控制器，12表示控制电路，13表示火花塞

具体实施方式

实施例1切换电路

当蓄电池电压过低，汽车无法启动，点火智能控制器提醒驾驶员电量过低无法启动并进入增压模式，点火智能控制器对电源电量进行监控，同时发动机启动次数也进行监控，设发动无法启动的次数为n，当n＝0时，一切正常，电路设置方式不变，当n＝1时，切换电路，由并联切换为串联，使电压增大，再次启动，如果点火成功，则返回并联电路设置方式；当n＝2 时，再次切换电路，由串联设置为并联，再次启动，如果点火成功，则保持并联电路设置方式；

实施例2备用电源

当n＝3时，启动备用电源，当n3,禁止点火，切断所有电路，对电源进行保护，并提升驾驶员，电池电量过低，车辆无法启动，将切断电源，保护系统。