[实用新型]气嘴阀杆

说明书

本实用新型是关于一种气嘴阀杆，其包含杆体、气密座及外覆层，杆体由上而下依序形成杆部、衔接部及延伸部，杆体内部形成通气通道，气密座外覆在杆体的衔接部外侧并向下延伸形成开口朝下的衔接通道，气密座的外侧环绕形成组接槽，延伸部伸入衔接通道内并延伸至组接槽的底端位置，外覆层外覆在杆体的延伸部的外周面并连接气密座，且外覆层与衔接通道的内侧壁之间形成一间隙，本实用新型气嘴阀杆通过杆体的延伸部的设计，并搭配外覆在延伸部的外覆层以及外覆层与衔接通道内壁面之间的间隙，能避免延伸部的底缘在受力倾斜的过程中切割气密座的内壁面，进而能有效提高气嘴阀杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种气嘴阀杆，尤指设置在轮胎的轮框，并用以提供使用者对轮胎充气的气嘴阀杆。

背景技术

为了让用户能通过外部的供气装置对轮胎进行充气，轮胎的轮框会设有一气嘴阀杆，而其中，如图4所示，应用在汽、机车的气嘴阀杆包含一杆体80及一橡胶材质的气密座81，所述杆体80内部形成一通气通道801，该气密座81外覆在该杆体80底部并朝下延伸形成一连通该通气通道801的衔接通道811，所述气密座81在相对衔接通道811的外侧位置形成一环形的组接槽812。

如图5所示，当所述气嘴阀杆设置在轮胎时，所述气密座81伸入轮框90的组设孔91中，使所述轮框90的组设孔91的孔缘伸入并扣合在该气密座81的组接槽812内，并使所述杆体80伸出该轮框90，以提供使用者能将外部供气装置连接该气嘴阀杆的杆体80，以进行所述轮胎的充气作业。

然而当所述气嘴阀杆设置在轮胎的轮框90上并受外力扳动时，由于所述杆体80位在所述气密座81的组接槽812上方，且所述轮框90组设在该组接槽812处，使所述气密座81的衔接通道811内部呈现空心的状态，若所述杆体80在受到外力扳动的过程中而相对该气密座81产生大幅度的倾斜时，对应于组接槽812处的杆体80底缘，会抵住所述气密座81之衔接通道811内侧，长期下所述气密座81与所述杆体80底缘的衔接处容易产生侧向的切口，所述气密座81容易自所述切口处破裂，进而产生漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现今的气嘴阀杆在长期下受外力扳动下而产生气密座破裂的问题。

本实用新型的技术解决方案是：提供一气嘴阀杆，所述气嘴阀杆包含一杆体、一气密座及一外覆层，该杆体包含一杆部、一衔接部及一延伸部，该杆部的外侧形成有一螺纹段，该衔接部形成在该杆部的底端，且该延伸部形成在该衔接部的底端，该杆体内部形成一通气通道，该气密座外覆在该杆体的衔接部外侧并向下延伸形成一开口朝下的衔接通道，该衔接通道连通该通气通道，该气密座的外侧环绕形成一组接槽，所述延伸部伸入该衔接通道内，并延伸至该组接槽的底端位置，且所述外覆层与该衔接通道的内侧壁之间形成一间隙，该外覆层外覆在该杆体的延伸部的外周面，且所述外覆层连接该气密座。

如上所述的气嘴阀杆，其中，该外覆层延伸并覆盖至该延伸部的底面。

如上所述的气嘴阀杆，其中，该气密座在该组接槽的上方形成一限位凸肋，且该气密座在该组接槽的下方形成一抵接部。

如上所述的气嘴阀杆，其中，所述抵接部形成有一朝外且朝上倾斜的抵接面。

如上所述的气嘴阀杆，其中，所述螺纹段位在该杆部的上段位置。

如上所述的气嘴阀杆，其中，所述杆体为一直管。

如上所述的气嘴阀杆，其中，所述杆体为一弯管。

本实用新型气嘴阀杆用以设置在轮胎的轮框上，并提供使用者能通过连接外部供气装置对轮胎进行充气，本实用新型的优点是：