[实用新型]一种超长隧道分段通风系统

说明书

本实用新型公开了一种超长隧道分段通风系统，包括右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞；所述右洞排风横洞和右洞送风横洞均与隧道右洞连通，所述右洞排风横洞用于将隧道右洞内的气流排出，所述右洞送风横洞用于向隧道右洞内通入外部气流；所述左洞排风横洞和左洞送风横洞均与隧道左洞连通，所述左洞排风横洞用于将隧道左洞内的气流排出，所述左洞送风横洞用于向隧道左洞内通入外部气流；所述右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞的洞口均设置有轴流风机。本实用新型解决了现有超长隧道分段通风采用斜井或者竖井导致规模大、结构复杂、交叉口多、断面大，施工难度大、造价高的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道领域，具体涉及一种超长隧道分段通风系统。

背景技术

近年来，越来越多的山区高速公路被规划、建设。高速公路给山区交通带来了极大的便利。高速公路线形指标要求高，山区地形狭窄，不良地质较多，导致隧道规模越来越大，隧道越来越长，长度大于6km隧道越来越多。这就对隧道通风提出了很高的要求，一般而言，超长隧道采用分段通风，分段通风一般采用斜井或者竖井的方式，其规模较大，特别是隧道地下风机房，巷道错综复杂，交叉口多、断面大，施工难度大。山区高速超长隧道如何有效的纵向分段通风，如何施工简单、工程造价较低，养护方便成为现代山区隧道建设的重点、难点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超长隧道分段通风系统，解决现有超长隧道分段通风采用斜井或者竖井导致规模大、结构复杂、交叉口多、断面大，施工难度大、造价高的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种超长隧道分段通风系统，包括右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞；

所述右洞排风横洞和右洞送风横洞均与隧道右洞连通，所述右洞排风横洞用于将隧道右洞内的气流排出，所述右洞送风横洞用于向隧道右洞内通入外部气流；

所述左洞排风横洞和左洞送风横洞均与隧道左洞连通，所述左洞排风横洞用于将隧道左洞内的气流排出，所述左洞送风横洞用于向隧道左洞内通入外部气流；

所述右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞的地表洞口均设置在地表既有道路附近，所述右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞的洞口均设置有轴流风机。

在现有技术中，超长隧道分段通风一般采用斜井或者竖井的方式，其规模较大，特别是隧道地下风机房，巷道错综复杂，交叉口多、断面大，施工难度大，同时造价高。

本实用新型所述右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞单独通至地表，相互不交叉。各个通风横洞(右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞)仅在主洞存在交叉口，各个横洞长度较短，适用于山区高速特殊复杂的地形条件的纵向分段通风。

每个超长隧道(长度大于6km隧道)根据实际长度设置各个横洞的数量。

本实用新型能有效解决山区高速超长隧道纵向分段通风的问题，结构简单规模小，同时本实用新型通风横洞长度较短，交叉口仅仅只有和主洞交叉处才有，造价低，养护也方便，施工难度低，如此，本实用新型解决了现有超长隧道分段通风采用斜井或者竖井导致规模大、结构复杂、交叉口多、断面大，施工难度大、造价高的问题。

本实用新型的超长隧道分段通风系统，开拓了山区高速公路纵向分段通风的设置思路，降低了超长隧道分段通风设置难度，适用性广，施工难度较低，造价相对较低，同时安全性高，后期养护方便，便于推广使用。

进一步地，右洞排风横洞、右洞送风横洞、左洞排风横洞和左洞送风横洞间隔设置。

避免各个横洞中的地表洞口相互影响。