[实用新型]城际铁路全自动无人驾驶系统有效
| 申请号： | 202020149839.2 | 申请日： | 2020-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN211844457U | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 郭亮;汪涛;纳吉庆;张雅静;陈智新 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;B61L27/04 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 应小波 |
| 地址： | 200070 上海市静安区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 城际 铁路 全自动 无人驾驶 系统 | ||
1.一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的系统包括：
控制中心，包括调度集中系统中心、线路管理服务器和维护中心；
车载设备，包括分别与线路管理服务器通信连接的CTCS-2级自动列车防护设备ATP和无人驾驶控制单元UTO；
数据传输网，分别与调度集中系统中心、线路管理服务器和维护中心连接；
车站系统，与数据传输网通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的车站系统为设备集中站或非设备集中站。
3.根据权利要求2所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的设备集中站包括调度集中系统车站设备、列控联锁一体化设备、屏蔽门控制器、轨旁电子单元LEU和车站维护设备，所述的调度集中系统车站设备、列控联锁一体化设备、车站维护设备分别与数据传输网连接，所述的列控联锁一体化设备分别与调度集中系统车站设备、屏蔽门控制器、轨旁电子单元LEU连接。
4.根据权利要求2所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的非设备集中站包括对象控制器、屏蔽门控制器、轨旁电子单元LEU和车站维护设备，所述的对象控制器和车站维护设备分别与数据传输网连接，所述的对象控制器分别与屏蔽门控制器、轨旁电子单元LEU连接。
5.根据权利要求3所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的数据传输网包括信号数据安全网、调度集中数据网和维护数据传输网，所述的信号数据安全网分别与列控联锁一体化设备、线路管理服务器、对象控制器连接，所述的调度集中数据网分别与调度集中系统中心、调度集中系统车站设备连接，所述的维护数据传输网分别与维护中心、车站维护设备连接。
6.根据权利要求1所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的线路管理服务器通过多模通信网关与车载设备连接。
7.根据权利要求6所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的多模通信网关包括GSM-R和LTE-R。
8.根据权利要求1所述的一种城际铁路全自动无人驾驶系统，其特征在于，所述的系统还包括分别与车载设备通信的轨道电路和地面应答器。
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