[实用新型]一种道路桥梁用钢索连接结构

说明书

本实用新型提供一种道路桥梁用钢索连接结构，包括固定机构；固定机构上开设有一个便于连接机构连接的圆弧槽，且两个固定机构之间夹紧有一个安装机构；安装机构的底部加工有圆角，且安装机构上固定连接有一个连接机构；安装机构上开设有一个用于放置连接机构的圆形槽。在固定座上设置有加强地面固定的加强筋，在固定座上设置有螺纹连接的连接座，在连接座上设置有便于固定块固定的花键状凹槽，将连接座通过螺纹孔与安装机构相连接，与对比文件相比，连接座通过螺栓与固定座相连接，便于后期更换，固定座通过加强筋增大了与地面的接触面的，连接座上的凹槽便于对安装机构进行固定。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁用钢索连接结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，现有的道路桥梁大多都会采用钢丝绳加强承受力，在钢丝绳连接固定时需通过钢索的连接结构进行连接。

现有的比如专利号为CN201822118911.0的中国实用新型专利，该专利公开了一种道路桥梁用钢索连接结构，包括固定于桥梁上的固定座、设置于固定座上的安装座以及锁管，所述安装座上设置有用于嵌设固定锁管两端的安装槽，且所述安装座在竖直平面转动设置。本实用新型具有转动安装座，使得锁管两端的拉力与其延伸方向平行，便于桥梁上锁管的安装和固定的效果。

基于对专利号的搜索，该专利虽然通过转动安装座，解决了钢索连接管角度调节的问题，但是仍存在以下不足：预埋板与固定板直接连接，在固定板上开设有连接固定环的螺纹，当锁管受力晃动时会对螺纹造成损坏，在后期更换时造成拆卸困难的现象，在更换时需连同固定板以及预埋板一起更换，比较费力，还增加了成本；抵接块与安装座相连接时，滑道上缺少抵接块的限位结构，在安装时会出现脱落的现象，安装座上缺少推块以及锁管连接缝隙的保护结构，推块上的凹槽以及锁管与安装座之间的缝隙容易被灰尘堵塞，造成拆卸困难的现象，锁管在安装到固定座上时，锁管与推块之间对正时比较麻烦。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁用钢索连接结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁用钢索连接结构，以解决预埋板与固定板直接连接，在固定板上开设有连接固定环的螺纹，当锁管受力晃动时会对螺纹造成损坏，在后期更换时造成拆卸困难的现象，在更换时需连同固定板以及预埋板一起更换，比较费力，还增加了成本；抵接块与安装座相连接时，滑道上缺少抵接块的限位结构，在安装时会出现脱落的现象，安装座上缺少推块以及锁管连接缝隙的保护结构，推块上的凹槽以及锁管与安装座之间的缝隙容易被灰尘堵塞，造成拆卸困难的现象，锁管在安装到固定座上时，锁管与推块之间对正时比较麻烦的问题。

本实用新型用于一种道路桥梁用钢索连接结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁用钢索连接结构，包括固定机构；所述固定机构上开设有一个便于连接机构连接的圆弧槽，且两个固定机构之间夹紧有一个安装机构；所述安装机构的底部加工有圆角，且安装机构上固定连接有一个连接机构；所述安装机构上开设有一个用于放置连接机构的圆形槽，且连接机构上转动连接有一个用于连接钢丝绳的U形夹。

进一步的，所述括固定机构包括有固定座和连接座，U形结构的所述固定座上对称开设有两组与连接座相连接的螺纹孔，且两个L形的连接座通过螺栓对称固定连接于固定座上，固定座上焊接有一组矩形结构的加强筋；所述连接座对称开始有两个花键状的凹槽。