[实用新型]一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置，包括钢轨，所述钢轨底部的两侧活动连接有安装平台，所述安装平台的一侧活动套接有螺丝，所述螺丝的底部螺纹连接在钢轨的底部，所述安装平台的另一侧活动套接有固定螺栓，所述安装平台的内部开设有减震形腔，所述减震形腔的顶部固定套接有连接杆，所述连接杆的底面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底面固定连接有顶压杆。本实用新型通过螺丝和固定螺栓作为连接件将安装平台固定安装在钢轨的底部，利用安装平台的顶面为检测和监控装置提供安装平面，解决现有钢轨无法直接安装检测和监控装置的问题，降低工作人员的安装难度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具,最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统,随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出多种类型,不仅遍布在长距离稳定陆地运输,同时也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现有的铁路技术需要对列车进行检测和监控，因此会在钢轨上安装一些检测和监控的设备，但是由于钢轨特殊结构，检侧和监控设备无法直接安装在钢轨上，为此我们提供一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置，具备辅助安装平面，减震保护的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通钢轨上安装设备用辅助固定装置，包括钢轨，所述钢轨底部的两侧活动连接有安装平台，所述安装平台的一侧活动套接有螺丝，所述螺丝的底部螺纹连接在钢轨的底部，所述安装平台的另一侧活动套接有固定螺栓，所述安装平台的内部开设有减震形腔，所述减震形腔的顶部固定套接有连接杆，所述连接杆的底面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底面固定连接有顶压杆，所述顶压杆的底面固定连接有触地块，所述顶压杆与触地块均活动套接在安装平台的底部。

精选的，所述固定螺栓顶端的外侧活动套接有沉头孔，且沉头孔开设在安装平台顶面的一侧。

精选的，所述螺丝顶部的外侧活动套接有加强块，且加强块一侧的底面紧密贴合在钢轨底部的表面，所述加强块的另一侧活动连接在安装平台一侧的顶面。

精选的，所述安装平台顶面的中部开设有螺纹孔，且螺纹孔与减震形腔不连通。

精选的，所述钢轨的底部固定安装有两个安装平台，且两个安装平台以钢轨的中心点为基准相互对称。

精选的，所述触地块的厚度值小于套接槽的深度值，且触地块为耐磨金属材料制成。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过螺丝和固定螺栓作为连接件将安装平台固定安装在钢轨的底部，利用安装平台的顶面为检测和监控装置提供安装平面，解决现有钢轨无法直接安装检测和监控装置的问题，降低工作人员的安装难度。

2、本实用新型通过连接杆、减震弹簧、顶压杆、触地块四者连接组成的减震结构对火车经过钢轨整体装置遭受到的震动进行减弱和吸收，维持整体装置的稳定性，进而保护检测和监控装置不受震动损害。

附图说明

图1为本实用新型结构连接板剖视示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大的示意图；

图3为本实用新型结构连接板俯视示意图。

图中：1、钢轨；2、安装平台；3、螺丝；4、固定螺栓；5、连接杆；6、减震弹簧；7、顶压杆；8、触地块；9、套接槽；10、加强块；11、螺纹孔；12、沉头孔；13、减震形腔。