[实用新型]一种汽车换挡支架塑料件支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车换挡支架塑料件支撑结构，包括支撑架，支撑架下侧竖直设有L型板，L型板上端与支撑架内顶壁固定连接，L型板下端与支撑架内侧壁固定连接，L型板侧壁以及下端面均设有贯穿开口，L型板与支撑架之间竖直设有条形块，条形块与支撑架固定连接，条形块靠近L型板的端面上均匀设有多个开槽，多个开槽内均设有限位机构，支撑架上设有承载壳，承载壳与支撑架之间固定设有阻尼橡胶层。本实用新型可以对换挡总成的线束进行整理固定，有条理的进行区分，避免线束缠绕在一起或者随着震动甩动而损坏，而且对于换挡支架塑料件具有承接和保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车器械技术领域，尤其涉及一种汽车换挡支架塑料件支撑结构。

背景技术

换挡器支架总成是换挡系统的重要辅助零部件，其模态和安装点刚度直接影响换挡稳定性。换挡器一般采用塑料件作为安装支架形成总成，总成通过金属制的支撑结构安装在车体上，金属制的支撑结构往往结构简单，通过螺栓完成固定效果，支撑结构为一体式结构。

经检索，中国专利授权号 CN206718973U公开了一种支撑结构，包括上支架和固连支撑于上支架两相对端的两个支撑支架，其中，于上支架上设有换挡器本体安装部及换挡器本体避让孔，于两端的支撑支架上分别设有车身连接部，且于两端的支撑支架至少其一上设有线束固定部。

现有的支撑结构存在以下不足之处：虽然设置了线束固定部，但是结构简单，仅仅是对于线束具有固定作用，线束仍然容易缠绕在一起，不方便进行区分，同时对于总成安装不具有促进保护作用。

为此，我们提出一种汽车换挡支架塑料件支撑结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车换挡支架塑料件支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车换挡支架塑料件支撑结构，包括支撑架，所述支撑架下侧竖直设有L型板，所述L型板上端与支撑架内顶壁固定连接，所述L型板下端与支撑架内侧壁固定连接，所述L型板侧壁以及下端面均设有贯穿开口，所述L型板与支撑架之间竖直设有条形块，所述条形块与支撑架固定连接，所述条形块靠近L型板的端面上均匀设有多个开槽，多个所述开槽内均设有限位机构，所述支撑架上设有承载壳，所述承载壳与支撑架之间固定设有阻尼橡胶层。

优选地，所述支撑架两侧壁上均设有连通内部的第一开口。

优选地，所述限位机构包括对称设置在开槽开口位置的两个橡胶抵块，两个所述橡胶抵块相互靠近的端面呈弧形，两个所述橡胶抵块相互背离的一端均与开槽内壁固定连接。

优选地，所述承载壳侧壁上均匀固定连接有多个散热鳍片。

优选地，所述承载壳上设有与支撑架上安装螺栓以及中空位置对应的通孔和第二开口。

优选地，所述承载壳采用导热性较高的金属材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过L型板与支撑架之间形成线束的扁平容纳腔，起到一定固定和容纳作用，减少线束对外部的干扰，同时设置了条形块，条形块上的多个开槽可以对线束中的单一线进行逐一固定，具有固定和整理作用，避免了缠绕现象，方便后续维修操作。

2、通过设置承载壳，可以对换挡支架总成起到承接作用，增加了安装固定的稳定性，同时设置了阻尼橡胶层，可以避免刚性接触，还能吸收震动起到保护作用，设置了散热鳍片避免包覆产生温度升高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车换挡支架塑料件支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车换挡支架塑料件支撑结构中限位机构的结构示意图；