[实用新型]继电器故障检测设备

说明书

本实用新型涉及一种继电器故障检测设备，线圈检测电路用于获取线圈的第一电平信号，触点检测电路用于获取触点的第二电平信号。主控单元用于确定第一电平信号和第二电平信号的时间差，若时间差大于预设时间差，则表示待测继电器的动作时间超过了正常的动作时间，待测继电器产生了故障，如果继电器故障后无法正常工作，触点替代单元可以替代继电器的触点工作，进而避免由于继电器故障而产生的事故。采用本实用新型的技术方案，不需要将继电器拆卸下来，不影响系统的正常工作，而且本方案能够在继电器的工作状态下进行检测，保持继电器的工作状态的电路环境和空间环境，一旦继电器故障，能够快速被监测到，使得本方案的实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及故障检测技术领域，具体涉及一种继电器故障检测设备。

背景技术

我国目前大部分地铁电客车采用直流电磁式继电器实现逻辑控制。但是继电器动作存在机械应力，在高温、振动的环境下长时间连续工作，容易导致机械疲劳，造成触点接触不良或黏连。为了避免由于继电器故障而引发的列车事故，需要对继电器性能进行检测。

目前继电器的检测方法是在车辆使用一定年限后，将继电器拆下进行性能检测。拆装继电器存在一定隐患，导致继电器的检测周期较长。而且，继电器失效原因较多、较复杂，不光与继电器使用的电路环境有关，也与其他物理空间环境因素有关，如温度、振动、电磁干扰等因素。因此，继电器拆下后在检测平台上很难检测到问题。甚至，在车辆上出现故障的继电器，在检测平台上也能测试合格。使得目前继电器的检测方式实用性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种继电器故障检测设备，以克服目前在进行继电器检测时存在检测周期长，继电器拆下后在检测平台上很难检测到故障的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种继电器故障检测设备，包括壳体和设置在所述壳体内的电路板；

所述电路板包括主控单元、在线检测单元和触点替代单元；

所述在线检测单元包括线圈检测电路和触点检测电路；

所述线圈检测电路的信号输入端与待测继电器的线圈相连，用于获取所述线圈的第一电平信号；所述触点检测电路的信号输入端与所述待测继电器的触点相连，用于获取所述触点的第二电平信号；

所述线圈检测电路的信号输出端和所述触点检测电路的信号输出端分别与所述主控单元相连，所述主控单元用于确定所述第一电平信号和所述第二电平信号的时间差，若所述时间差达到预设时间差，则表示所述待测继电器故障；

所述触点替代单元的信号输出端与所述待测继电器的触点相连，所述触点替代单元的信号输入端与所述主控单元相连；所述主控单元还用于若所述时间差达到所述预设时间差，向所述触点替代单元发送动作信号，以使所述触点替代单元代替所述待测继电器的触点工作。

进一步地，以上所述的继电器故障检测设备，所述在线检测单元还包括负载检测电路；

所述负载检测电路的第一端与负载设备相连，用于获取所述负载设备的第三电平信号；

所述负载检测电路的第二端接地；

所述负载检测电路的第三端与所述主控单元相连，所述主控单元还用于根据所述第三电平信号确定所述负载设备的负压时间。

进一步地，以上所述的继电器故障检测设备，还包括电源单元；

所述电源单元的第一端与外部电源相连，所述电源单元的第二端分别与所述主控单元、所述触点替代单元、所述线圈检测电路、所述触点检测电路和所述负载检测电路相连。