[实用新型]汽车电池包用泄压阀及汽车电池包总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车电池包用泄压阀，阀芯的外壁面与阀体的内壁面密封连接，在正常情况下泄压阀的密封良好，使得泄漏风险小，结构更加可靠。在电池发生高温爆破时，当阀芯背离阀盖的一端所受到的压力大于或等于预设压力时，阀芯沿阀室的轴向移动至挤压凸出部，直至凸出部向远离阀芯的一侧产生弯曲变形或脱离于阀盖，阀芯穿过阀盖的通孔滑出阀体，以使汽车电池包用泄压阀的中央形成泄压通道，该泄压通道不容易堵塞，提高了泄压的可靠性。本实用新型还提供一种汽车电池包总成，包括电池包，还包括上述的汽车电池包用泄压阀，提高了汽车电池包总成的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车电池包用泄压阀。

背景技术

动力电池在高温、针刺、挤压、过充电等滥用工况下，或电芯内部发生短路时，电芯温度会持续升高，当温度升高到有副反应发生后热失控被触发。此时，包内温度和压力都急剧升高，并蔓延至相邻电芯或模组，进而导致整包的起火甚至爆炸。为缓解热蔓延，电池箱体上可以增设泄压阀，及时将高温烟气排出电池包，既降低了电池包内热量，又避免电池箱体过早出现结构性破损进而导致起火。

目前泄压阀主要有三种：

一、弹簧阀，靠弹簧压紧密封面保持电池包内的气密性，当内部压力达到设定阈值，弹簧被压缩，密封面被推开，达到泄气泄压的目的。但弹簧泄压阀通流面是环形，通流面积相对较小；此外，泄压出口处有90度折弯，烟气中携带的大量固体颗粒物易在此沉积，进而堵塞；最后，弹簧泄压阀只在压力达到阈值后才会开启，而热失控中后期，壳体材料在高温烘烤下机械性能大幅下降，如螺栓孔、密封圈等特征处，其破损所需内压可能低于弹簧阀开启压力，导致其他位置破损泄压，从而未能实现定向泄压的设计目的，泄压可靠性较差。

二、爆破阀，特点在于阀体内包含一层厚度较薄的结构，在电池包内压升高到阈值后，该薄层结构会鼓胀变形，直至破损。有的设计中，该薄层结构本身强度较大，配合高精度刻痕，使在预期压力下刻痕处发生破损；有的设计中，该薄层结构本身强度较小，配合顶针结构，使薄膜鼓胀至一定程度后，与顶针位置干涉进而被顶针刺破。这种爆破阀通流面积相对更大，但是对薄壁结构材料的工艺稳定性、材料耐久性、耐腐蚀都要求较高，长期使用有密封失效的风险。

三、伞阀，主要由一个伞状弹性体和透气框组成，通过伞状弹性体边缘与透气框边缘的过盈配合，达到密封效果。在电池包内压升高到阈值后，伞状弹性体的伞面被压力顶开并翻转，伞面边缘与透气框分离进而达到泄压的目的。但是当伞状弹性体老化后，容易发生形变，与透气框的配合会不够稳定，存在密封失效的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中泄压阀的泄压可靠性不高以及在无需泄压时存在密封失效的风险的问题。本实用新型提供一种汽车电池包用泄压阀，可以在汽车电池包用泄压阀爆破后提供较大的烟气流通面积，有效泄压，且不易堵塞，提高泄压的可靠性；与此同时，在正常情况下，密封良好，使得泄漏风险小，结构更加可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种汽车电池包用泄压阀，包括阀盖、阀体和阀芯，阀体的内部形成有阀室，阀室从阀体的一端延伸至阀体的另一端，以贯通阀体，阀盖固定于阀体的一端并位于阀室外，阀芯套设于阀体的阀室内，且阀芯的外壁面与阀体的内壁面密封连接；

阀盖正对阀室的部位设置有通孔，阀盖上形成通孔的内壁面设有朝向通孔突出并沿通孔的周向间隔设置的多个凸出部，以使凸出部至少部分地遮挡阀芯朝向阀盖的一端；

当阀芯背离阀盖的一端所受到的压力大于或等于预设压力时，阀芯沿阀室的轴向移动至挤压多个凸出部，直至多个凸出部向远离阀芯的一侧产生弯曲变形或脱离于阀盖，阀芯穿过阀盖的通孔滑出阀体，以使汽车电池包用泄压阀的中央形成泄压通道。