[实用新型]一种高速电梯用高摩擦系数曳引轮

说明书

本实用新型提供一种高速电梯用高摩擦系数曳引轮，包括一内轮毂、至少三根支撑杆和一外轮毂，所有支撑杆自内轮毂的外周面向外轮毂的内周面呈轮辐状设置，将外轮毂同轴固定支撑于内轮毂外；所述外轮毂的外周面上开设有环形曳引绳槽，相邻两支撑杆之间的外轮毂曳引绳槽的内侧底部沿其周向开设有若干段供橡胶条嵌入的橡胶条嵌置槽，曳引绳槽内沿该橡胶条嵌置槽的长度方向还均匀间隔排列设置若干个透气孔，每个透气孔均沿外轮毂的径向贯穿设置，每个透气孔在与外轮毂的轴向平行方向上延伸并与橡胶条嵌置槽呈十字形交叉设置。本实用新型结构简单，提高摩擦系数的同时散热效果良好的高速电梯用高摩擦系数曳引轮。

技术领域

本实用新型涉及电梯构件技术领域，尤其是一种高速电梯用高摩擦系数曳引轮。

背景技术

一般来说，曳引轮由QT600或者QT700铸造，由机加工加工成U型槽，依靠绳槽与钢丝绳的接触产生摩擦力，对电梯进行曳引。现有的高摩擦系数曳引轮的结构为：在曳引轮基体的外周面挤塑有一层橡胶包覆层，所述包覆层的外周面沿所述曳引轮基体的轴线方向间隔排列设置有若干环形曳引绳槽，所述包覆层的内周面与所述曳引轮基体的外周面之间通过胶粘剂粘接。现有的高摩擦系数曳引轮虽然能够增加曳引轮与钢丝绳的接触摩擦系数，提高了曳引能力，但是，由于包覆层与钢丝绳之间的摩擦系数大，且包覆层的传热效果差，当曳引轮与钢丝绳之间发生打滑时，包覆层与钢丝绳摩擦产热，容易造成包覆层变形熔化，污染曳引轮和钢丝绳的同时，还会进一步降低曵引能力。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构简单，提高摩擦系数的同时散热效果良好的高速电梯用高摩擦系数曳引轮。

一种高速电梯用高摩擦系数曳引轮，包括一内轮毂、至少三根支撑杆和一外轮毂，所有支撑杆自内轮毂的外周面向外轮毂的内周面呈轮辐状设置，将外轮毂同轴固定支撑于内轮毂外；所述外轮毂的外周面上开设有环形曳引绳槽，相邻两支撑杆之间的外轮毂曳引绳槽的内侧底部沿其周向开设有若干段供橡胶条嵌入的橡胶条嵌置槽，曳引绳槽内沿该橡胶条嵌置槽的长度方向还均匀间隔排列设置若干个透气孔，每个透气孔均沿外轮毂的径向贯穿设置，同时，每个透气孔在与外轮毂的轴向平行方向上延伸并与橡胶条嵌置槽呈十字形交叉设置，使用时，橡胶条嵌置槽内夹紧填充有橡胶条，曵引绳绕设在曳引绳槽内并能够与曳引绳槽内的橡胶条相贴合。

本实用新型仅在相邻两支撑杆之间的曳引绳槽内侧底部沿其周向开设有供橡胶条嵌入的橡胶条嵌置槽，使用时，橡胶条嵌置槽内夹紧填充有橡胶条，曵引绳绕设在曳引绳槽内并能够与曳引绳槽内的橡胶条相贴合，此时，每个曳引轮上仅在圆周方向上间隔点缀设置若干个橡胶条，与在曳引轮的曳引绳槽内设置环形的橡胶条相比，减小了橡胶条与曵引绳的接触面积，降低了其与曵引绳的摩擦产热；同时，曳引绳槽内沿橡胶条嵌置槽的长度方向还均匀间隔排列设置至少一个透气孔，且每个透气孔均沿外轮毂的径向贯通设置，每个透气孔在外轮毂的轴向方向上延伸并与橡胶条嵌置槽呈十字形交叉设置，使得在外轮毂在转动过程中，在外轮毂内侧产生的气流漩涡能够带动透气孔内产生气流，并加快透气孔内的气流流动速度，从而将外轮毂上曳引绳槽内的热量快速导出，避免橡胶条过热变形。

优选的，所述橡胶条还通过胶粘剂与橡胶条嵌置槽的内壁粘接连接，保证橡胶条与外轮毂具有良好的结合稳定性。

优选的，所有橡胶条嵌置槽沿外轮毂周向均匀设置。

优选的，每个橡胶条嵌置槽的两端和中部分别对应设置一个透气孔，散热效果更优。

附图说明

图1为本实用新型的高摩擦系数曳引轮的立体结构图；

图2为本实用新型的高摩擦系数曳引轮的主视结构图；

图3为本实用新型的高摩擦系数曳引轮沿图2中A-A线的剖视结构图；

图4为图3中C部分的放大图；

图5为本实用新型的高摩擦系数曳引轮在未安装橡胶条时的侧视结构图；