[实用新型]一种抗压路基结构

说明书

本实用新型公开了一种抗压路基结构，包括路基体，所述路基体的下端两侧内部均固定安装有支撑架，所述路基体的两侧内部均固定连接有第一拉力杆与第一拉力杆，且第一拉力杆的一端外表面与第一拉力杆的一端外表面支撑连接。本实用新型装置通过设置的第一拉力杆、第二拉力杆、一号钻头、连接杆、拉力片与插接杆，第一拉力杆与第二拉力杆分别通过一号钻头贯穿插接在路基体的内部两侧，然后将第一拉力杆、第二拉力杆与路基之间产生的空隙用混泥土进行填充使第一拉力杆、第二拉力杆与路基内部进行固定连接，插接杆的一侧外表面通过锁扣贯穿连接杆外表面的锁孔，使连接杆的内部与插接杆的一侧外表面固定连接。

技术领域

本实用新型涉及路基结构技术领域，具体为一种抗压路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。

但是，现有的路基结构在使用过程中存在一些弊端，路基建造时由于泥层松软，长期受重力下压路基容易断裂，且结构不稳定的话容易与地面分离下沉，不利于人们的清理，为此，我们提出一种抗压路基结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗压路基结构，以解决上述背景技术中提出现如今的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压路基结构，包括路基体，所述路基体的下端两侧内部均固定安装有支撑架，所述路基体的两侧内部均固定连接有第一拉力杆与第一拉力杆，且第一拉力杆的一端外表面与第一拉力杆的一端外表面支撑连接，所述第一拉力杆与第一拉力杆的一端外表面均固定连接有拉力片，所述拉力片的一侧外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧外表面卡合连接有插接杆，所述连接杆的外表面开设有锁孔，所述插接杆的外表面活动安装有锁扣，所述第一拉力杆与第一拉力杆的另一端外表面均固定连接有一号钻头。

优选的，所述路基体的外表面固定连接有中央分隔带，所述路基体的上端内部均固定连接有固定片。

优选的，所述支撑架的上端外表面与支撑座的下端外表面均通过安装孔固定连接，所述支撑座的上端外表面固定连接有支撑顶杆。

优选的，所述支撑顶杆的上端外表面固定连接有二号钻头，所述二号钻头的下端外表面与支撑顶杆的上端外表面之间固定连接有连接片。

优选的，所述插接杆的一侧外表面贯穿连接杆的内部，所述插接杆的一侧外表面通过锁扣与锁孔的外表面锁扣连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的第一拉力杆、第二拉力杆、一号钻头、连接杆、拉力片与插接杆，第一拉力杆与第二拉力杆分别通过一号钻头贯穿插接在路基体的内部两侧，然后将第一拉力杆、第二拉力杆与路基之间产生的空隙用混泥土进行填充使第一拉力杆、第二拉力杆与路基内部进行固定连接，插接杆的一侧外表面通过锁扣贯穿连接杆外表面的锁孔，使连接杆的内部与插接杆的一侧外表面固定连接，然后通过拉力片对山体的内部两侧进行固定支撑，能够防止路基长期承受压力向两边开裂。

2、通过设置的支撑架、支撑座、支撑顶杆与二号钻头，支撑架与支撑座之间的形状为“三角支架”结构，支撑顶杆通过二号钻头贯穿路基体的内部两侧，然后通过连接片与路基体的内部支撑连接，然后继续深入泥土层内部，同样的在土壤层内部的支撑顶杆、二号钻头与土壤层之间的空隙通过混泥土进行填充固定，连接片通过拉扯的力固定的泥土层内部，然后支撑座通过抵在路基体的下端两侧外表然后通过安装孔与路基体的外表面固定连接，支撑架固定连接在地面的斜坡内部，通过混泥土填充浇筑固定，防止路基本体的倾斜下坠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；