[实用新型]悬架臂的安装部结构

说明书

本实用新型提供不导致产品成本的增加且能够抑制由电腐蚀引起的副框架的支承基座面的支承强度降低的悬架臂的安装部结构。悬架臂的安装部结构具备悬架臂、副框架以及套筒。副框架是金属制并具有支承悬架臂的支承基座面。套筒具备外筒构件、内筒构件以及防震橡胶。外筒构件固定于悬架臂。内筒构件由与副框架不同的金属构成，以轴向的端面能够与副框架的支承基座面接触的状态与副框架连结。防震橡胶将外筒构件和内筒构件连结。副框架具有凸部。凸部从支承基座面朝向内筒构件的端面突出，且顶面与内筒构件的轴向的端面对置。凸部的顶面的外径形成为与内筒构件的轴向的端面的外径相同或比端面的外径稍大的外径。

技术领域

本实用新型涉及车辆的悬架臂的安装部结构。

背景技术

在车辆的各部分存在铁材料和铝材料等的异种金属的接触部。在这样的异种金属的接触部中，已知会在接触部附近的表面产生电腐蚀反应。因此设法抑制在车辆的各部分产生电腐蚀(例如参照专利文献1)。

专利文献1中记载了在使用由铁系金属构成的螺栓将由铝等非铁轻合金构成的支承结构体向车身等安装时，在与螺栓的头部抵接的支承结构体的平坦面涂布电腐蚀防止剂。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2013-144488号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

然而，车辆的悬架臂借助套筒以能够转动的方式支承于车身的副框架。套筒具备：外筒构件，其固定于悬架臂；内筒构件，其借助螺栓等支承轴与副框架的支承基座面连结；以及防震橡胶，其将外筒构件和内筒构件连结。在该情况下，外筒构件和内筒构件通常由铁系金属形成，近年来轻量化的要求提高而副框架由铝形成的情况逐渐增多。因此，在内筒构件的轴向的端面和与该端面接触的副框架的支承基座面之间产生电腐蚀的可能性较高。因此，为了抑制在副框架的支承基座面产生电腐蚀，考虑像专利文献1那样在支承基座面上涂布电腐蚀防止剂。

但是，当在副框架的支承基座面涂布电腐蚀防止剂时，制造所需的费用增加，担心导致产品成本升高。

因此，本实用新型欲提供不导致产品成本的增加且能够抑制由电腐蚀引起的副框架的支承基座面的支承强度降低的悬架臂的安装部结构。

用于解决课题的方案

本实用新型的悬架臂的安装部结构为了解决上述课题而采用以下结构。

即，本实用新型的悬架臂的安装部结构的特征在于，具备：悬架臂；金属制的副框架，其具有支承所述悬架臂的支承基座面；套筒，其将所述悬架臂以能够转动的方式与所述副框架连结，所述套筒具备：外筒构件，其固定于所述悬架臂；内筒构件，其以轴向的端面能够与所述副框架的所述支承基座面侧接触的状态与所述副框架连结，由与所述副框架不同的金属构成；以及防震橡胶，其夹设在所述外筒构件与所述内筒构件之间并将所述外筒构件和所述内筒构件连结，所述副框架具有凸部，该凸部从所述支承基座面朝向所述内筒构件的端面突出且顶面与所述内筒构件的轴向的端面对置，所述凸部的所述顶面的外径形成为与所述内筒构件的轴向的端面的外径相同或比所述端面的外径稍大的外径。

电腐蚀产生在副框架中的与材质不同的内筒构件接触的接触部附近，但在本结构中，由于副框架的支承基座面隔着凸部与材质不同的内筒构件的端面分离，因此能够抑制在支承基座面产生电腐蚀。因此，即使在副框架的凸部产生电腐蚀也能够保持副框架的支承基座面部分的支承强度。

此外，在本结构中，由于副框架的凸部的顶面的外径形成为与内筒构件的轴向的端面的外径相同或比端面的外径稍大的外径，因此不易在凸部的顶面(与内筒构件的端面接触的部位)滞留水分。因此能够抑制在副框架的凸部附近产生电腐蚀。另外，即使在副框架以与内筒构件的端面接触的接触部为中心产生了电腐蚀，电腐蚀的发展方向也成为沿着凸部的突出方向的方向。由此，能够抑制副框架的支承基座面部分的支承强度降低。