[实用新型]一种新型高铁站台屏蔽门

说明书

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，一种新型高铁站台屏蔽门，期中活动门的两侧均设有位于顶部和顶部的侧支架，所述侧支架上安装有对压轮组，使活动门可上下移动，双向电机安装安装台中部，同步带第一端连接在连接框上，同步带绕过前支撑轮组件、驱动齿轮、后支撑轮组件且第二端下垂并连接配重块，连接框与所述前支撑轮组件之间的同步带垂直设置，驱动齿轮与同步带齿啮合，双向电机可通过驱动齿轮和同步带的啮合驱动同步带带动活动门在门框中垂向移动，本屏蔽门具有稳定可靠，成本低廉，易于维护的特点。

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，特别是一种站台屏蔽门。

背景技术

屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。

设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

现有技术中，屏蔽门多数采用侧开式，目前还没有采用竖开式屏蔽门。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种新式的竖开式屏蔽门，其具有稳定可靠，成本低廉，易于维护的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型高铁站台屏蔽门，包括门框、活动门、动力系统和缓冲装置，所述门框包括两个立柱，所述两个立柱的高度大于活动门高度的二倍，所述活动门安装在门框内部，所述立柱与门框相对的侧面为内侧壁，所述内侧壁上具有竖直延伸的镂空条缝，所述活动门的两侧均设有位于顶部和顶部的侧支架，所述侧支架上安装有对压轮组，所述侧支架穿过镂空条缝使得对压轮组对压在立柱内侧壁的两侧表面，使活动门可上下移动；

所述立柱的背面设有安装台，该安装台的高度超过立柱的中间位置，所述活动门背面底部靠近侧面位置具有连接框，所述动力系统包括双向电机、输出轴、驱动齿轮、前支撑轮组件、后支撑轮组件、同步带和配重块，其中双向电机安装在安装台顶面中部，所述双向电机的动力端通过输出轴连接驱动齿轮并可带动驱动齿轮转动，所述前支撑轮组件位于安装台靠近安装门一侧的顶部边角处，所述后支撑轮组件位于安装台远离安装门一侧的顶部边角处，所述同步带第一端连接在连接框上，所述同步带绕过前支撑轮组件、驱动齿轮、后支撑轮组件且第二端下垂并连接配重块，连接框与所述前支撑轮组件之间的同步带垂直设置，且所述驱动齿轮与同步带齿啮合，所述双向电机可通过驱动齿轮和同步带的啮合驱动同步带带动活动门在门框中垂向移动。

作为优选的，所述门框的底部两侧分别设置有固定门，该固定门的正面设有广告画框。

作为优选的，所述立柱上具有用于显示车辆到达信息的显示屏。

作为优选的，所述双向电机为步进电机。

作为优选的，所述前支撑轮组件和后支撑轮组件与同步带配合装置为齿轮。

作为优选的，所述配重块的重量不小于活动门的重量。

作为优选的，所述安装台上设有旋转阻尼器，所述旋转阻尼器套装在输出轴上，该旋转阻尼器用于减缓输出轴的转速超过预定转速。

作为优选的，所述配重块垂向互动路径的顶部和底部分别设有上对重缓冲器和下对重缓冲器，所述上对重缓冲器位于安装台上。

作为优选的，所述安装台上设有用于外部雨水进入双向电机的防水罩。

使用本实用新型的有益效果是：