[实用新型]自动收放灯装置

说明书

本实用新型属于飞行器照明设备技术领域，尤其涉及一种自动收放灯装置，包括支架、照明灯、第一罩壳、第二罩壳、行星齿轮机构、蜗杆涡轮机构和驱动机构；所述支架的两侧分别与所述第一罩壳和所述第二罩壳连接并形成有第一容纳腔和第二容纳腔，所述驱动机构和所述行星齿轮机构均安装于所述第一容纳腔内，且所述驱动机构通过带动所述行星齿轮机构转动以用于驱动所述蜗杆涡轮机构，所述蜗杆涡轮机构安装于所述第二容纳腔内以用于驱动所述照明灯伸出或者收回；由于扭矩足够大，那么即使本装置处于较大风阻的环境下也不会影响到其工作质量，而且采用的蜗杆涡轮机构还能起到到达行程范围后自动锁止的功能，保证了照明灯的照明效果不受风阻的影响。

技术领域

本实用新型属于飞行器照明设备技术领域，尤其涉及一种自动收放灯装置。

背景技术

飞机灯是指装在飞机内部和外部的交通灯，主要包括着陆滑行灯、航行灯、闪光灯、垂直和水平安定面照明灯、驾驶舱照明灯和客舱照明灯等，其中，着陆滑行灯装在飞机的左右机翼上或机头下面，用以在夜间起飞、着陆和滑行时照亮前方跑道或滑行道。有些飞机上的灯的发光强度是可调的，但是现有许多着陆滑行灯都安装在飞机起落架上，这样的好处是节省了着陆滑行灯的行动机构，但是也存在安装位置固定和着陆滑行灯随着起落架打开或关闭后都无法调节角度，必须与起落架一起联动，当飞机处于很大的飞行速度时飞机承受的风的阻力很大，那么照明灯在收放的时候就会受到强风的影响，这样就会影响照明灯地收放动作，从而导致照明灯的照明效果下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动收放灯装置，旨在解决现有技术中的自动收放灯装置不能对处于较大风阻环境下的照明灯进行平稳收放的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种自动收放灯装置，包括支架、照明灯、第一罩壳、第二罩壳、行星齿轮机构、蜗杆涡轮机构和驱动机构；所述支架的两侧分别与所述第一罩壳和所述第二罩壳连接并形成有第一容纳腔和第二容纳腔，所述驱动机构和所述行星齿轮机构均安装于所述第一容纳腔内，且所述驱动机构通过带动所述行星齿轮机构转动以用于驱动所述蜗杆涡轮机构，所述蜗杆涡轮机构安装于所述第二容纳腔内以用于驱动所述照明灯伸出或者收回。

可选地，所述蜗杆涡轮机构包括蜗杆、涡轮和第一连接轴；所述蜗杆与所述行星齿轮机构紧配连接，所述支架的侧壁上分别开设有第一过孔和第二过孔，所述蜗杆和所述第一连接轴分别转动连接于所述第一过孔和所述第二过孔中，且所述蜗杆和所述第一连接轴的尾端分别穿过所述第一过孔和所述第二过孔并延伸至所述第一容纳腔内，所述涡轮安装于所述第一连接轴上且所述涡轮的齿部与所述蜗杆的齿部啮合连接。

可选地，所述涡轮的底部设置有用于连接所述照明灯的连接座，所述连接座上开设有六个环形布置的第一螺纹孔，所述照明灯上开设有六个位置对应所述第一螺纹孔的第二螺纹孔，所述连接座和所述照明灯分别通过其开设的六个所述第一螺纹孔和六个所述第二定位孔螺纹连接。

可选地，所述第二罩壳上分别开设有位置对应所述第一过孔和所述第二过孔的第三过孔和第四过孔，所述蜗杆转动连接于所述第一过孔和所述第三过孔的直线路径上，所述第一连接轴转动连接于所述第二过孔和所述第四过孔的直线路径上。

可选地，所述涡轮上开设有用于穿设电源线的避位槽。

可选地，所述涡轮的外轮廓为2/5半圆状。

可选地，所述行星齿轮机构包括太阳齿轮和行星齿轮；所述支架的侧壁上开设有第五过孔，所述驱动机构的输出轴转动连接于所述第五过孔中，所述太阳齿轮安装于所述输出轴上，所述行星齿轮与所述蜗杆的尾端紧配连接，所述太阳齿轮和所述行星齿轮啮合连接。

可选地，所述输出轴上开设有贯穿其中心处两端的第一定位孔，所述太阳齿轮上开设有位置对应所述第一定位孔的第二定位孔，所述输出轴和所述太阳齿轮分别通过其开设的所述第一定位孔和所述第二定位孔紧配连接。

可选地，所述行星齿轮的齿数是所述太阳齿轮的齿数的两倍。