[实用新型]轻质电池包液冷板

说明书

轻质电池包液冷板。本实用新型涉及电动汽车的电池模块，尤其涉及轻质电池包液冷板。提供了一种结构紧凑合理，制造成本低，加工简便，质量轻，提高电动汽车的续航里程的轻质电池包液冷板。包括集流管一、集流管二、进水嘴、出水嘴和若干冷却管组；所述进水嘴固定设置在所述集流管一的一端，所述出水嘴固定设置在所述集流管一的另一端；若干所述冷却管组固定设置在所述集流管一与集流管二之间；所述冷却管组包括进流管和回流管；所述进流管的一端密封固定连接在所述集流管一上，与所述进水嘴连通；本实用新型具有结构紧凑合理，制造成本低，加工简便，质量轻，提高电动汽车的续航里程等特点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电池模块，尤其涉及轻质电池包液冷板。

背景技术

电池包作为电动汽车的储能元件，是由多个容量相近的单体电池采用串联或并联方式组合在一起使用的，电池包的容量取决于并联或串联于电池组内的单体电池的容量值，这将直接影响到电动汽车的性能。

锂离子电池在充放电过程中生成了反应热和焦耳热，自身温度会上升，尤其在大电流、高功率工作的情况下温度升高可达15℃左右。锂离子电池的最佳工作温度范围10-35℃，电池温度长时间超过50℃时其循环寿命将大幅降低，温度的进一步升高可能会引起电池发生安全事故。因此，在设计锂离子电池包时需要考虑散热问题。

随着电动汽车电量和续航里程的增加，对电池包的散热提出更高的要求。动力电池在正常的使用过程中，一般来说是中心部位的温度要高一些，电池四周的温度要相对低一些，应采用合理的结构促进电池温度均匀性。液冷热管理是通过循环冷却液的流动带走电池包产生的热量，达到降温目的。

目前市场上的液冷板的设计比较复杂，加工时间长，而且重量较重，直接影响电动汽车的续航里程。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑合理，制造成本低，加工简便，质量轻，提高电动汽车的续航里程的轻质电池包液冷板。

本实用新型的技术方案是：包括集流管一、集流管二、进水嘴、出水嘴和若干冷却管组；

所述进水嘴固定设置在所述集流管一的一端，所述出水嘴固定设置在所述集流管一的另一端；

若干所述冷却管组固定设置在所述集流管一与集流管二之间；

所述冷却管组包括进流管和回流管；

所述进流管的一端密封固定连接在所述集流管一上，与所述进水嘴连通；

所述进流管的另一端密封固定连接在所述集流管二上，与所述回流管的一端连通；

所述回流管的另一端与出水嘴连通；

所述进流管与回流管分别为多孔结构的口琴管。

所述集流管一包括管体一、一对堵头一和一对固定耳一；

一对所述堵头一分别密封固定设置在对应的所述管体一的端部；

一对所述固定耳一分别固定设置在对应的所述堵头一的外侧面上。

所述集流管二包括管体二、一对堵头二和一对固定耳二；

一对所述堵头二分别密封固定设置在对应的所述管体二的端部；

一对所述固定耳二分别固定设置在对应的所述堵头二的外侧面上。

所述进水嘴的截面呈圆环状。

所述进水嘴的内腔包括依次连通的进水腔和降压腔；

所述降压腔与集流管一连通。

所述进水嘴的内腔呈上小下大型。