[实用新型]一种用于绕制定子线圈的可调绕线模

说明书

本实用新型涉及一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，包括带齿端板和两个可调绕线部，带齿端板包括上端板和下端板，上端板的下表面和下端板的上表面上均设有锯齿槽，可调绕线部的上表面和下表面上均设有锯齿槽，可调绕线部设于上端板和下端板之间，可调绕线部上的锯齿槽与带齿端板上的锯齿槽咬合，限制可调绕线部水平位移，两个可调绕线部的距离可以能够调节。与现有技术相比，本实用新型的带齿端板和两个可调绕线部，通过锯齿槽咬合固定，实现绕线模纵向尺寸的调整，便于脱模，限制可调绕线部移动，可调绕线部可以采用带齿定位板、大绕线板、小绕线板的组合形成不同的可调绕线部，适用于不同形状定子线圈的绕设。

技术领域

本实用新型涉及一种定子线圈绕线模，尤其是涉及一种用于绕制定子线圈的可调绕线模。

背景技术

近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第三大汽车消费国。但我国石油资源短缺，非常依赖进口。因此，大力发展新能源电动汽车，是大势所趋。汽车电机作为电动汽车中的核心部件，其质量至关重要。

在汽车电机生产过程中，其中的线圈绕制尤为关键，线圈绕制的质量会直接影响整台汽车电机的可靠性和稳定性。传统的绕线模通常是以定子的槽型尺寸为基准，加工出与之匹配的外形的绕线模的整块模芯，然后将模芯对半割开，分别固定于两块端板之上。这种方式有以下不足：

(1)尺寸难以更改。绕线模的模芯尺寸是通过槽型尺寸理论计算而来的，所以绕制出来的线圈在实际嵌线过程中，可能会出现难以嵌线，或者端部尺寸超差的状况。此时由于绕线模的尺寸已经固定，所以很难对其做出调整，导致制造困难；

(2)绕制出来的线圈电阻难以调整。由于绕线模的尺寸固定，所以若绕制出来的线圈电阻大小超出设计范围，也很难对其进行调整，导致线圈报废；

(3)成本浪费。汽车电机种类繁多，所以不同尺寸的线圈需求也很多，导致需要很多不同尺寸的绕线模，大大的浪费了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种绕制定子线圈用的可调绕线模。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，包括带齿端板和两个可调绕线部，所述的带齿端板包括上端板和下端板，所述的上端板的下表面和下端板的上表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部的上表面和下表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部设于上端板和下端板之间，所述的可调绕线部上的锯齿槽与带齿端板上的锯齿槽咬合，限制可调绕线部水平位移，所述的两个可调绕线部的距离可以能够调节。

所述的可调绕线部包括带齿定位板、N个大绕线板和N+1个小绕线板，所述的带齿定位板包括上定位板和下定位板，所述的上定位板的上表面和下定位板的下表面上设有锯齿槽，所述的大绕线板和小绕线板在上定位板与下定位板间交替逐层设置，并且上定位板和下定位板均与小绕线板相邻。

所述的带齿定位板、大绕线板和小绕线板均包括矩形板和定形板，所述的矩形板与定形板固定连接。

所述的可调绕线部还包括销轴，所述的带齿定位板、大绕线板和小绕线板的对应位置上开设有与销轴形状配合销孔，所述的销轴穿过销孔将带齿定位板、大绕线板和小绕线板固定。所述的可调绕线部利用销轴、销孔对带齿定位板、大绕线板和小绕线板位置进行限制，防止绕线时定子线圈张力过大，导致带齿定位板、大绕线板和小绕线板产生位移。

所述的可调绕线部包括带齿定位板和小绕线板，所述的带齿定位板包括上定位板和下定位板，所述的上定位板的上表面和下定位板的下表面上设有锯齿槽，所述的下绕线板设于上定位板和下定位板间。

所述的带齿定位板和小绕线板均包括矩形板和定形板，所述的矩形板与定形板固定连接。