[实用新型]一种同步顶升系统

说明书

本实用新型公开了一种同步顶升系统，包括远控箱、液压泵站、近控箱、无杆胶管、有杆胶管、顶升油缸、电源插头、电缆线、油缸支座、位移传感器，所述液压泵站旁设置有近控箱，该近控箱通过电缆与远控箱电性连接，该近控箱通过电源插头接通电源，所述液压泵的两执行油路分别通过无杆胶管、有杆胶管与顶升油缸连通，该顶升油缸的端部还安装有位移传感器，所述顶升油缸至少设置有四个，呈四个方向对称布置在油缸支座上。本实用新型采用就地控制和远程控制两种方式，使控制更加随心所欲；采用同步缸自动控制四个顶升油缸同时升降，实现被测物升降的精确控制以及防止被顶物倾覆；本实用新型结构紧凑，性能可靠、维修方便，外形美观并易于搬运。

技术领域

本实用新型涉及一种顶升系统，尤其涉及一种同步顶升系统。

背景技术

目前，超大型建筑起重机所采用的“顶升系统”，大多是“双油缸顶升系统”(2个顶升油缸)，即该系统由一台“泵站”和两台“顶升油缸”组成，对“双油缸顶升系统”而言，两台油缸运行的同步性精度是“双缸顶升系统”至关重要的技术指标。

塔机的“顶升系统”主要用于塔机的“升塔”与“拆塔”过程，如：随着楼层的增高，塔机也必须相应升高来满足工况要求——即升塔；工程竣工后，塔机要进行拆卸——即拆塔，顶升系统中的“泵站”主要功能是提供“顶升动力”——压力油，“顶升油缸”则是动力的“执行元件”，在“升塔”和“拆塔”中，必须通过“顶升系统”将“塔帽”顶起，再将“标准节”一节节安装于“塔身”上，实现升塔；或将“塔身”上的“标准节”一节节拆卸，实现“拆塔”，行业中，“双缸顶升系统”，其油缸主要安装于塔机左右两侧，左右各一台油缸，对称布置。

现有技术中，两条顶升油缸的同步性靠“平衡阀”来保证，这就需要对两个平衡阀的设定压力调到基本相同，而实际生产中，因压力表的精度有限(1MPa)，且有读数误差，要将两条顶升油缸上的平衡阀压力调到基本一致，是很难实现的，且每个平衡阀也存在个体差异性，只是单纯的通过平衡阀来保证系统的同步性是很难实现的，顶升系统同步性差，会导致工作过程发生偏载，造成顶升时摩擦阻力大，容易损坏导向滚轮，严重时会发生“倒塔”的安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种同步顶升系统，自动同步控制四个顶升油缸，实现被测物升降的精确控制以及防止被顶物倾覆的作用。

本实用新型采用的技术方案如下：一种同步顶升系统，包括远控箱、液压泵站、近控箱、无杆胶管、有杆胶管、顶升油缸、电源插头、电缆线、油缸支座、位移传感器，所述液压泵站旁设置有近控箱，该近控箱通过电缆与远控箱电性连接，该近控箱通过电源插头接通电源，所述液压泵的两执行油路分别通过无杆胶管、有杆胶管与顶升油缸连通，该顶升油缸的端部还安装有位移传感器，所述顶升油缸至少设置有四个，呈四个方向对称布置在油缸支座上。

本实用新型的工作原理为：本实用新型的油泵电机组通过吸油管从不锈钢油箱内吸油，供油主流路连接有单向阀和压力油过滤器后，再经过四通管将油路分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三路，所述Ⅰ路依次连通电磁阀(S3、S4)、叠加式液控单向阀、调速阀、整流板、同步油缸、高压胶管总成、无杆快换接头、顶升油缸；所述Ⅱ路依次连通电磁阀(S1、S2)、叠加式溢流阀，并通过三通管分成两路，一路通过回油滤油器、回油管回到不锈钢油箱，另一路通过电磁阀(S9)与同步油缸连接；所述Ⅲ路上设置有带压力表开关的压力变送器和压力表，并通过电磁阀(S5、S6、S7、S8)与无杆胶管连通，控制每个顶升油缸的补给；所述顶升油缸通过有杆胶管与有杆快换接头连接，该有杆快换接头依次连接高压胶管总成、电磁阀(S10)后，通过四通管和三通管，分别与电磁阀(S9)、叠加式溢流阀、回油滤油器、溢流阀、测压排气接头并联连通。