[实用新型]水利工程大坡度斜井喷锚料卸料系统

说明书

本实用新型涉及水利工程大坡度斜井喷锚料卸料系统，属于喷锚料卸料技术领域。本实用新型的螺旋传输结构一端连接有动力装置，螺旋传输结构另一端连接有矿斗车；螺旋传输结构包括外壳以及设置在外壳内的主轴和若干螺旋齿，螺旋齿沿主轴均匀设置，主轴与动力装置连接，外壳末端设置有出料结构，螺旋传输结构靠近出料结构的一端设有拉件，拉件另一端连接矿斗车尾部上方；矿斗车的车斗设有出料孔，出料孔处设有阀门，矿斗车尾部固定有支撑螺旋传输结构的支架。本实用新型在矿斗车运载着喷锚料到达了指定位置后，螺旋传输结构在动力装置的带动下将喷锚料搅矿斗车，直接将料运至喷锚机内，节省了人工并减少了二次装卸过程中的浪费。

技术领域

本实用新型涉及水利工程大坡度斜井喷锚料卸料系统，属于喷锚料卸料技术领域。

背景技术

在大坡度斜井在开挖支护过程中，需要进行喷锚料的运输，斜井不同于平洞，坡度较大，运输方式一般为有轨运输，有轨运输工具为矿斗车，这就涉及到一个问题，喷锚料在装入到矿斗车之后，运送到掌子面附近之后，面对的问题就是如何可以方便的将喷锚料卸载下来。

目前大坡度斜井进行喷锚支护的现状，通常都是将喷锚料装入矿斗车，矿斗车将喷锚料运至工作面后使用挖机将喷锚料卸至地面（或者使用其他方法将料卸至地面），这样一来，在进行喷锚作业时，就需要使用人工或者机械（一般情况下为挖机）将地面上的喷锚料铲运至喷锚机里面，这种作业方法弊端较多，至少需要四个人工进行上料，浪费人力，工作效率低，而且还需要挖机配合，另外散落在地面上的喷锚料在于泥土等杂物接触后便不能使用，这也会造成材料的浪费，每个循环下来浪费1～２m³喷锚料家常便饭一般，长此以往，浪费喷锚料是个很严重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术在大坡度斜井在开挖支护过程中喷锚料运输的缺陷，提出了一种水利工程大坡度斜井喷锚料卸料系统，设置有螺旋传输结构和动力装置，在矿斗车运载着喷锚料到达了指定位置后，螺旋传输结构在动力装置的带动下将喷锚料搅矿斗车，直接将料运至喷锚机内，这样既节省了人工，又减少了二次装卸过程中喷锚料的浪费。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种水利工程大坡度斜井喷锚料卸料系统，包括螺旋传输结构，螺旋传输结构一端连接有动力装置，螺旋传输结构另一端连接有矿斗车；螺旋传输结构包括外壳以及设置在外壳内的主轴和若干螺旋齿，螺旋齿沿主轴均匀设置，外壳末端设置有出料结构，主轴与动力装置连接；矿斗车的车斗设有出料孔，出料孔处设有阀门；卸料系统使用时，螺旋传输结构插入出料孔内。

进一步地，螺旋传输结构的一端设有拉件，拉件还连接矿斗车尾部上方。

进一步地，动力装置包括减速机和电机，主轴、减速机和电机依次连接。

进一步地，矿斗车尾部固定有支撑螺旋传输结构的支架。

进一步地，出料结构包括两个倾斜设置的排料筒。

进一步地，外壳上设有盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）工序方面：当隧洞内在立拱架阶段，便可以将装置安装好，立架完成后，喷锚机到位，喷锚料便可直接运至工作地点，进行喷锚作业，简化了工作过程。

（2）要素配置方面：传统人工上料方式至少需要4人来上料，用此卸料系统后，可以至少节约2个上料工人，并且劳动强度也大幅下降；工人主要工作变成了添加速凝剂、在矿斗车内将料铲至尾部、挖机不在需要全程配合，只需要在安装此装置的时候进行配合；节省了人力和时间，提高了劳动效率。

（3）材料方面：传统人工上料方法，需要将喷锚料先卸至地面，再倒运至喷锚机中，与地面接触的喷锚料便不能使用，每班都会造成浪费。但此系统能将喷锚料直接因送到喷锚机中，最大程度的减少运输过程中的浪费，更能有效的控制成本。

附图说明