[实用新型]一种三通道电压型速度传感器

说明书

本实用新型公开了一种三通道电压型速度传感器，包括外壳、与外壳相连的中间连接件以及与中间连接件相连的连接器上壳，所述外壳内设有中心支架，所述中心支架上设有相连接的电路板和两个霍尔传感器，所述电路板上焊接有穿设于中间连接件的线缆，该线缆与连接器上壳内的连接器压接针相连。通过上述方式，本实用新型产品整体可靠性好，检测效果良好，实现多通道同时检测和应用于双系统检测，降低了制造成本和更便于实时检测机车的状态。

技术领域

本实用新型涉及机车运动状态的信号检测器，尤其是涉及一种三通道电压型速度传感器。

背景技术

在机车行进中，通常需要对机车的制动系统和牵引系统采用速度传感器实时检测。而常规电压型速度传感器为单通道(用于制动系统)，双通道(用于牵引系统)，都是单霍尔传感器，只能够在单一系统上使用，不能两个系统共用速度传感器，不同系统需配置不同的传感器，使用较为不便，将会造成成本增加。因此，如何解决上述的问题，已成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种三通道电压型速度传感器，产品整体可靠性好，检测效果良好，实现多通道同时检测和应用于双系统检测，降低了制造成本和更便于实时检测机车的状态。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种三通道电压型速度传感器，包括外壳、与外壳相连的中间连接件以及与中间连接件相连的连接器上壳，所述外壳内设有中心支架，所述中心支架上设有相连接的电路板和两个霍尔传感器，所述电路板上焊接有穿设于中间连接件的线缆，该线缆与连接器上壳内的连接器压接针相连。

本实用新型采用上述技术方案，两个霍尔传感器与电路板一道组成三通道信号传输系统，实现一种传感器用于供两个系统使用的功能，其中两个通道可用于列车牵引系统，另一通道可用于列车制动系统，使用极为便捷，节省了设备的成本。

上述的三通道电压型速度传感器，所述电路板垂直居中定位在中心支架上，两个霍尔传感器的顶面齐平设置在中心支架的另一侧。两个霍尔传感器安装在中心支架后顶面齐平，电路板通过中心支架使电路板位于外壳内部中心，并且中心支架与外壳内部匹配，实现无缝安装，排出检测信号出现误差，提高检测的准确度。

上述的三通道电压型速度传感器，所述中间连接件包括中间金属件、拐角件和尾端金属件，所述中间金属件与外壳和拐角件连接，所述尾端金属件的一端与拐角件连接、另一端与连接器上壳连接。外壳、中间金属件、拐角件以及尾端金属件的内部可填充树脂，填充饱满、无气泡，具有防水防潮、绝缘、防震的作用。

上述的三通道电压型速度传感器，所述中间金属件内嵌设有屏蔽管，屏蔽管套在电路板外周。通过屏蔽管加强了传感器的抗电磁干扰性能。

上述的三通道电压型速度传感器，所述尾端金属件通过锁紧不锈钢环和锁紧铜环压接在拐角件的端部。尾端金属件与拐角件连接牢固。

上述的三通道电压型速度传感器，所述连接器上壳与尾端金属件的端部通过锁紧件紧密连接。

上述的三通道电压型速度传感器，所述屏蔽管为铜质金属，外壁面喷涂有硬硅树脂。屏蔽管与外壳体之间通过硬硅树脂电气隔离。

上述的三通道电压型速度传感器，所述外壳的端部上环设有密封圈。在安装传感器时，密封圈能起到防水功能。

本实用新型所取得的有益效果是：对机车检测时实现三通道检测系统，可多个系统共用一个传感器，减少新建传感器组成检测系统的成本，便于集中管理，两个霍尔传感器和电路板安装结构稳定，保证了检测的准确度。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构剖视图；

图3是本实用新型的传感器外壳的内部结构放大图；