[实用新型]具有高低压布局的控制电路、控制器以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种具有高低压布局的控制电路、控制器以及车辆，所述具有高低压布局的控制电路包括：所述壳体限定出第一容纳空间和第二容纳空间，所述控制电路的低压插接件设置在所述第一容纳空间内，所述控制电路的其余电气元件位于所述第二容纳空间内，所述第一容纳空间的周壁构造为笼式屏蔽结构并将所述低压插接件与其余电气元件间隔开。根据本实用新型实施例的控制电路，通过设置构造为笼式屏蔽结构的第一容纳空间，一方面，可以减低低压插接件的电磁干扰，以提高控制电路的工作稳定性；另一方面，无需设置滤波电容，即可实现电磁干扰的屏蔽，降低了控制电路的成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种具有高低压布局的控制电路、控制器以及车辆。

背景技术

高低压布局的控制电路，高低压线束交错设置、高度基层，不仅会导致控制电路内部存在高压电磁干扰(EMI)，还存在低压电磁干扰。

低压电磁干扰问题，一方面来自于低压电源传到产生；另一方面来自于高压干扰与电源干扰耦合产生的低压信号端口的电磁干扰。

例如：整车控制器、蓄电池、驱动电路和电机组成的控制电路中，由于一体化动力总成内部的高低压线束交错设置，对低压线束接口产生严重的电磁干扰。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有高低压布局的控制电路，所述控制电路的低压插接件的电磁干扰小，工作稳定性高。

本实用新型进一步地提出了一种动力总成的控制器，所述控制器的控制电路为上述控制电路。

本实用新型还提出了一种车辆，采用上述动力总成的控制器。

根据本实用新型第一方面实施例的具有高低压布局的控制电路包括：所述壳体限定出第一容纳空间和第二容纳空间，所述控制电路的低压插接件设置在所述第一容纳空间内，所述控制电路的其余电气元件位于所述第二容纳空间内，所述第一容纳空间的周壁构造为笼式屏蔽结构并将所述低压插接件与其余电气元件间隔开。

根据本实用新型实施例的控制电路，通过设置构造为笼式屏蔽结构的第一容纳空间，一方面，可以减低低压插接件的电磁干扰，以提高控制电路的工作稳定性；另一方面，无需设置滤波电容，即可实现电磁干扰的屏蔽，降低了控制电路的成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体包括：顶壁和位于所述顶壁的周向边沿的第一侧壁，所述第一侧壁上设置有第一隔板；所述下壳体包括：底壁和位于所述底壁的周向边沿的第二侧壁，所述第二侧壁上设置有第二隔板；其中所述第一隔板、所述顶壁、所述底壁以及所述第二隔板限定出与所述第二容纳空间间隔开的第一容纳空间。

在一些实施例中，所述第一隔板包括：与所述第一侧壁连接的两个第一端板以及连接两个所述第一端板且与所述顶板连接的第一侧板；所述第二隔板包括：与所述第二侧壁连接的两个第二端板以及连接两个所述第二端板且与所述底板连接的第二侧板。

进一步地，所述第一容纳空间背离所述第二容纳空间的一侧敞开。

在一些实施例中，所述控制电路还包括：电路板，所述电路板位于所述第二容纳空间内，且至少部分伸入所述第一容纳空间以与所述低压插接件电连接。

进一步地，所述电路板的上侧面和下侧面上均铺设有屏蔽层。

进一步地，所述屏蔽层在上下方向上的投影轮廓与所述第一容纳空间的周壁的横截面轮廓一致。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体构造为金属件。

根据本实用新型第二方面实施例的动力总成的控制器，所述控制器的控制电路为上述实施例中所述的具有高低压电路布局的控制电路。